50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் நிலையம்

30kW–80kW வெளியீட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, முன்னணி சீன உற்பத்தியாளரான CSIVEI வழங்கும் இந்த 50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் ஸ்டேஷன், வாகனத் தேவை மற்றும் பேட்டரி நிலைக்கு ஏற்ப ஆற்றலைப் பகிர்ந்தளிக்கும் போது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு EVகளை சார்ஜ் செய்யலாம். ஒரே ஒரு வாகனம் இணைக்கப்படும் போது, ​​ஒரு துப்பாக்கிக்கு முழு சார்ஜிங் சக்தி ஒதுக்கப்படும்; இரண்டாவது வாகனம் செருகப்படும் போது, ​​சார்ஜிங் திறன் மற்றும் விரிகுடா பயன்பாட்டை அதிகரிக்க சக்தி தானாகவே சமப்படுத்தப்படுகிறது.

சிறிய சுவர்-ஏற்றப்பட்ட வடிவமைப்பு சுவர்கள் அல்லது கட்டமைப்பு நெடுவரிசைகளில் நேரடியாக நிறுவுகிறது, கான்கிரீட் அடித்தளங்களின் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் மதிப்புமிக்க பார்க்கிங் இடத்தை சேமிக்கிறது. ஒரு விருப்பமான எஃகு பீடமானது திறந்த-தள பயன்பாடுகளுக்கு இலவச-நிலை நிறுவலை செயல்படுத்துகிறது.

CCS1, CCS2, CHAdeMO மற்றும் GB/T தரநிலைகளை ஆதரிக்கும், 50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் பல்வேறு EV ஃப்ளீட்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் கலப்பு இணைப்பு கலவைகளுடன் கட்டமைக்கப்படலாம். ஒவ்வொரு சார்ஜிங் துப்பாக்கியும் பிரத்யேக அளவீடு, பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் OCPP 1.6J/2.0.1 தகவல்தொடர்புகளுடன் சுயாதீனமாக இயங்குகிறது.

IP55-மதிப்பிடப்பட்ட அடைப்பு, வாகன நிறுத்துமிடம் தேவைப்படுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கேபிள் ஹோல்டர்கள், இன்சுலேஷன் கண்காணிப்பு, DC கசிவு பாதுகாப்பு, அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு மற்றும் அவசர நிறுத்த செயல்பாடுகள் ஆகியவை ஒவ்வொரு சார்ஜிங் அமர்விலும் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.

தயாரிப்பு பயன்பாடுகள்

தளம் குறைவாக இருந்தாலும் சார்ஜிங் தேவை அதிகமாக இருக்கும் பட்சத்தில், 50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் ஸ்டேஷன், தற்போதுள்ள செங்குத்து பரப்புகளில் ஏற்றப்பட்டு ஒரு சிறிய யூனிட்டில் இருந்து இரண்டு வாகனங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. ஒரு விருப்பமான பீட துணையுடன், தரைப் பகுதிகளை தெளிவாகவும் செயல்பாட்டுடனும் வைத்திருக்கும் போது, ​​எந்த பார்க்கிங் தளவமைப்பிற்கும் இது மாற்றியமைக்கிறது.

1. நிலத்தடி மற்றும் பல மாடி வணிக பார்க்கிங்

ஷாப்பிங் சென்டர்கள், அலுவலக கோபுரங்கள் மற்றும் கலப்பு-பயன்பாட்டு வளாகங்களுக்கு சேவை செய்யும் அடித்தள கார் நிறுத்துமிடங்களில், ஒவ்வொரு சதுர மீட்டருக்கும் நிலம் போட்டி உள்ளது. இந்த 50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் நேரடியாக சுற்றளவு சுவர்கள் அல்லது கட்டமைப்பு நெடுவரிசைகளில் நிறுவப்பட்டு, எந்த தரைப் பகுதியையும் எடுக்காமல் ஒரு யூனிட்டில் இருந்து இரண்டு அருகில் உள்ள விரிகுடாக்களுக்கு சேவை செய்கிறது. இரட்டை-துப்பாக்கி உள்ளமைவு ஒரு பார்க்கிங் வரிசைக்கு தேவைப்படும் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளின் எண்ணிக்கையை பாதியாக குறைக்கிறது, நிறுவல் செலவு, மின்சார விநியோக சிக்கலானது மற்றும் நீண்ட கால பராமரிப்பு சுமை ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது. தற்போதுள்ள விரிகுடா அமைப்பிற்குள் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதால் டிரைவர்கள் பயனடைகிறார்கள், அதே நேரத்தில் ஆபரேட்டர்கள் குறைந்தபட்ச சுவர் ரியல் எஸ்டேட் மூலம் அதிகபட்ச சார்ஜிங் திறனைப் பெறுகிறார்கள்

2. ஹோட்டல், குடியிருப்பு மற்றும் பணியிட பார்க்கிங் வசதிகள்

விருந்தினராகவோ, வாடகைதாரர்களாகவோ அல்லது பணியாளர் வசதிக்காகவோ EV சார்ஜிங்கை வழங்கும் பண்புகள் பெரும்பாலும் வரையறுக்கப்பட்ட மின் திறன் மற்றும் இறுக்கமான பார்க்கிங் தளவமைப்புகளை எதிர்கொள்கின்றன. ஒரு இரட்டை துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அலகு, ஒரு மின் இணைப்பிலிருந்து இரண்டு பிரத்யேக EV பேக்களுக்கு சேவை செய்கிறது, இது சுமை நிர்வாகத்தை எளிதாக்குகிறது. RFID மற்றும் ஆப்ஸ் அடிப்படையிலான அங்கீகாரம் ஆகியவை ஒவ்வொரு துப்பாக்கியிலும் தனித்தனியாக ஒவ்வொரு பயனருக்கும் பில்லிங்கை செயல்படுத்துகின்றன, எனவே ஒரு ஹோட்டல் ஒரு விருந்தினருக்கு கன் 1 இல் பில் செய்யலாம், அதே நேரத்தில் அலுவலக குத்தகைதாரர் துப்பாக்கி 2 ஐ தனது சொந்த கணக்கில் பயன்படுத்துகிறார் - அனைத்தும் ஒரே சார்ஜரில் இருந்து. சுவரில் பொருத்தப்பட்ட சுயவிவரமானது பாதசாரிகளின் நடைபாதைகளை தெளிவாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் பிரீமியம் பார்க்கிங் சூழல்களில் எதிர்பார்க்கப்படும் சுத்தமான அழகியலைப் பாதுகாக்கிறது.

3. சுற்றளவு உள்கட்டமைப்பு கொண்ட கடற்படை டிப்போக்கள்

சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கடற்படை ஆபரேட்டர்கள் - லாஸ்ட் மைல் டெலிவரி ஹப்கள், முனிசிபல் சர்வீஸ் சென்டர்கள் மற்றும் கார்ப்பரேட் கார் குளங்கள் போன்றவை - பெரும்பாலும் சுவர்கள் அல்லது சுற்றுச்சுவர் வேலிக்கு எதிராக வாகனங்களை நிறுத்துகின்றனர். இந்த எல்லைகளில் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட இரட்டை துப்பாக்கி DC சார்ஜர்கள், வாகனத்தை இயக்குவதற்கும் சேமிப்பதற்கும் தேவையான யார்டு இடத்தைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு யூனிட்டுக்கு இரண்டு ஃப்ளீட் வாகனங்களுக்கு சேவை செய்கிறது. OCPP பின்தளத்தின் மூலம் திட்டமிடப்பட்ட சார்ஜிங், ஆஃப்-பீக் கட்டணங்களுடன் சீரமைக்க அமர்வுகளை வரிசைப்படுத்தலாம், மேலும் இரட்டை துப்பாக்கி திறன் இரண்டு மடங்கு வன்பொருள் தேவையில்லாமல் ஒரு ஷிப்ட் சுழற்சிக்கு இரண்டு வாகனங்கள் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

4. டீலர்ஷிப்கள் & பல பிராண்ட் ஷோரூம்கள்

பல EV பிராண்டுகளுக்கு சேவை செய்யும் டீலர்ஷிப் குழுக்களுக்கு, வரையறுக்கப்பட்ட பட்டறை மற்றும் டிஸ்ப்ளே பேக்களுக்குள் வேகமான, பிராண்ட்-அஞ்ஞான சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது. சர்வீஸ் பேக்கு மேலே ஒரு இரட்டை துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அலகு இரண்டு வாகனங்களை அருகருகே வசூலிக்கிறது, கருவிகள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் நடைபாதைகளை தடையின்றி வைத்திருக்கிறது. கலப்பு துப்பாக்கி உள்ளமைவுகள் - ஒரு CCS2, ஒரு CHAdeMO - ஒரே யூனிட்டை வெவ்வேறு வாகனங்களை ஒரே நேரத்தில் வழங்க அனுமதிக்கிறது, பல பிராண்ட் சேவைப் பகுதியில் தேவைப்படும் தனி சார்ஜர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது.

5. மேற்பரப்பு இடங்கள் & திறந்தவெளி கார் பூங்காக்கள்

சுற்றளவு சுவர்கள் அல்லது நெடுவரிசைகள் இல்லாத இடங்களில், விருப்பமான பீடஸ்டல் கிட் ஒவ்வொரு யூனிட்டையும் ஒரு மெலிதான நெடுவரிசையில் இருந்து இரண்டு பேக்களுக்குச் சேவை செய்யும் ஒரு சிறிய ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங் சார்ஜராக மாற்றுகிறது. இது ஒற்றை தரப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜர் மாதிரியைப் பயன்படுத்தி ஒரு தளம் முழுவதும் சுவர்-மவுண்ட் மற்றும் பீடஸ்டல் வரிசைப்படுத்தல்களை அனுமதிக்கிறது, விவரக்குறிப்பு, கொள்முதல் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் ஸ்டாக்கிங் ஆகியவற்றை எளிதாக்குகிறது. பீடத்தின் அடிச்சுவடு என்பது ஒரு முழு தரையில் நிற்கும் அலமாரியின் ஒரு பகுதியாகும், அதிக அடர்த்தி கொண்ட பரப்புகளில் மதிப்புமிக்க பார்க்கிங் இடத்தைப் பாதுகாக்கிறது.

தயாரிப்பு அம்சங்கள்

50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் இரண்டு சுயாதீன DC வெளியீடுகளை ஒரு சிறிய சுவரில் ஏற்றக்கூடிய சேஸ்ஸுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது - சுவர்-தொங்கும் வரிசைப்படுத்துதலின் இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகளுக்குள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் இரட்டை-வாகன செயல்திறனை அடைகிறது.

காம்பாக்ட் டூயல்-அவுட்புட் பவர் ஆர்கிடெக்சர்

கணினி மையத்தில், ஒரு பகிரப்பட்ட DC பஸ் மாடுலர் ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள் ரெக்டிஃபையர் யூனிட்களால் வழங்கப்படுகிறது - பொதுவாக ஒவ்வொன்றும் 15kW முதல் 20kW வரை - ≥95% மாற்றும் திறனில் இயங்குகிறது. மொத்த நிறுவப்பட்ட தொகுதி திறன் சார்ஜரின் அதிகபட்ச வெளியீட்டை வரையறுக்கிறது, 30kW முதல் 80kW வரை கட்டமைக்கப்படுகிறது. ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட மின் ஒதுக்கீடு கட்டுப்படுத்தி, இரண்டு வெளியீட்டு சேனல்களுக்கு இடையே உள்ள DC பஸ் திறனை நொடிக்கு நொடி அடிப்படையில் மாறும் வகையில் விநியோகிக்கிறது. ஒரே ஒரு வாகனம் இணைக்கப்படும் போது, ​​அந்த ஒற்றை துப்பாக்கிக்கு 100% பேருந்து திறன் வழித்தடங்கள். இரண்டாவது வாகனம் செருகப்படும் போது, ​​கட்டுப்படுத்தி ஒவ்வொரு வாகனத்தின் கோரப்பட்ட மின்னோட்டம், பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் சார்ஜ் நிலை ஆகியவற்றை தொடர்ந்து மதிப்பீடு செய்கிறது, பின்னர் ஒவ்வொரு பேட்டரியின் சார்ஜிங் வளைவு வரம்புகளை மதிக்கும் போது மொத்த செயல்திறனை அதிகரிக்க சக்தியை மறு ஒதுக்கீடு செய்கிறது. இந்த கட்டிடக்கலை இரண்டு சுயாதீன சக்தி ரயில்கள் இல்லாமல் இரட்டை-வாகன சேவையை வழங்குவதற்கு சிறிய சேஸ்ஸை செயல்படுத்துகிறது.

வால்-மவுண்ட் டூயல்-கன் இயக்கத்திற்கான வெப்ப பொறியியல்

சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அடைப்பில் நீடித்த இரட்டை-துப்பாக்கி சார்ஜிங் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட வெப்ப சவாலை அளிக்கிறது - ஒரே நேரத்தில் இரண்டு அமர்வுகள் ஒற்றை-துப்பாக்கிக்கு சமமான வெப்பத்தை விட அதிக மொத்த வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, இருப்பினும் சுவரில் தொங்கும் நிறுவலுக்கு சேஸ் கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும். தீர்வு ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட, பிரிக்கப்பட்ட காற்றோட்ட பாதையை உயர்-நிலை-அழுத்தம் மாறி-வேக விசிறிகளுடன் இணைக்கிறது. முன்பக்க வடிகட்டப்பட்ட உட்செலுத்துதல்கள் மூலம் காற்று இழுக்கப்படுகிறது, பவர் மாட்யூல் பேங்க் முழுவதும் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டு, பக்கவாட்டு துவாரங்கள் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது - யூனிட்டின் பின்புறம் சுவருக்கு எதிராகப் பறிக்கப்பட்டாலும் சூடான காற்று மறுசுழற்சியைத் தடுக்கிறது. ஒவ்வொரு துப்பாக்கியின் அவுட்புட் காண்டாக்டரிலும் பிரத்யேக வெப்ப சென்சார்கள் மற்றும் இணைப்பான் ஒரு சேனலுக்குத் தனித்தனியாக வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கும். ஒரு துப்பாக்கி வெப்ப வரம்புகளை நெருங்கினால், அதன் வெளியீடு நடந்து கொண்டிருக்கும் மற்ற அமர்வை பாதிக்காமல் தனித்தனியாக த்ரோட்டில் செய்யப்படுகிறது. கன்ஃபார்மல் பூச்சு அனைத்து PCB களையும் ஒடுக்கம், தூசி மற்றும் சில நேரங்களில் மூடப்பட்ட பார்க்கிங் கட்டமைப்புகளில் காணப்படும் அரிக்கும் சுவடு வாயுக்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

ஒரு துப்பாக்கிக்கு சுதந்திரமான பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு

ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் முழு சுதந்திரமான பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு சேனலுடன் செயல்படுகிறது. ஒவ்வொரு மின்னூட்டத்திற்கு முன்னும் பின்னும் ஒரு வெளியீட்டிற்கு காப்பு எதிர்ப்பானது தொடர்ந்து அளவிடப்படுகிறது. ஒரு வகை A + 6mA DC-சென்சிட்டிவ் எஞ்சிய மின்னோட்டக் கண்டறிதல் சர்க்யூட் ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் தனித்தனியாகக் கண்காணிக்கிறது, மேலும் தொடர்புதாரர் வெல்டிங் கண்டறிதல் இரண்டு சேனல்களிலும் இயங்குகிறது. துப்பாக்கி 1 இல் ஒரு தவறு நிலை கண்டறியப்பட்டால், அந்த அமர்வு மட்டுமே முடிவடையும்; துப்பாக்கி 2 பாதிப்பில்லாமல் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. முன் பேனலில் உள்ள ஒரு எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் பொத்தான் தேவைப்படும் போது இரண்டு வெளியீடுகளையும் ஒரே நேரத்தில் இயந்திரத்தனமாக தனிமைப்படுத்துகிறது. இந்த சுயாதீனமான ஒரு துப்பாக்கி பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு என்பது இரட்டை துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அலகு இரண்டு தனித்தனி ஒற்றை துப்பாக்கி சார்ஜர்கள் போன்ற அதே பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு வழங்குகிறது.

மல்டி புரோட்டோகால் இரட்டை துப்பாக்கி தொடர்பு

உட்பொதிக்கப்பட்ட லினக்ஸ் கட்டுப்படுத்தி இரண்டு துப்பாக்கிகளையும் தனித்தனி சார்ஜிங் புள்ளிகளாக நிர்வகிக்கிறது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த CAN மற்றும் PLC தகவல்தொடர்பு அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது. இது கலப்பு-தரமான உள்ளமைவுகளை ஆதரிக்கிறது - உதாரணமாக, CCS2 PLC வழியாக Gun 1 தொடர்பு கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் Gun 2 CHAdeMO CAN ஐப் பயன்படுத்துகிறது - ஒரு இயற்பியல் அலகுக்குள். OCPP 1.6J/2.0.1 பின்தளத்தில் இணைப்பானது ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் தனித்தனியான கட்டணப் புள்ளியாக சுயாதீன பரிவர்த்தனை பதிவுகள், ஆற்றல் அளவீடு மற்றும் தவறு கண்டறிதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, ஒவ்வொரு பே பில்லிங் மற்றும் கிரானுலர் பயன்பாட்டு பகுப்பாய்வுகளையும் செயல்படுத்துகிறது.

கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் கேபிள் மேலாண்மை

அடைப்பு, IP55-மதிப்பிடப்பட்ட மற்றும் IK10 தாக்கம்-எதிர்ப்பு, அரிப்பு-எதிர்ப்பு தூள் பூச்சு கொண்ட இலகுரக கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு பயன்படுத்துகிறது. வலுவூட்டப்பட்ட பல-புள்ளி மவுண்டிங் அடைப்புக்குறியானது கான்கிரீட், செங்கல் அல்லது கட்டமைப்பு எஃகுக்கு ஏற்ற சுவர் நங்கூரங்கள் முழுவதும் சுமைகளை விநியோகிக்கிறது. அலகு வெகுஜன மையம் சுவர் விமானத்திற்கு அருகில் அமர்ந்து, பொருத்துதல்களில் கான்டிலீவர் சக்திகளைக் குறைக்கிறது. இரண்டு பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட கேபிள் ஹோல்ஸ்டர்கள் - ஒரு துப்பாக்கிக்கு ஒன்று - சேஸ் சுயவிவரத்தில் ஒருங்கிணைத்து, இரண்டு கேபிள்களையும் தரையில் வைத்து, பணிச்சூழலியல் உயரத்தில் நிலைநிறுத்துகிறது. இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு இடையில் சிக்கலைத் தடுக்க கேபிள் ரூட்டிங் சேனல்கள் அடைப்பின் பக்கங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

பெடஸ்டல் அனுசரிப்பு

விருப்பமான பீடஸ்டல் கிட் சுவர் நிறுவலின் அதே மவுண்டிங் பிராக்கெட் இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, உள் வன்பொருள் மாற்றங்கள் தேவையில்லை. கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு நெடுவரிசையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கேபிள் மேலாண்மை சேனல் மற்றும் நங்கூரம்-போல்ட் பொருத்துதலுக்கான ஹெவி-டூட்டி பேஸ் பிளேட் ஆகியவை அடங்கும். வால்-மவுண்ட் மற்றும் பீடஸ்டல் உள்ளமைவுகள் இரண்டிலும் ஒரே சார்ஜர் மாதிரியைப் பயன்படுத்த, திட்ட தளவாடங்கள் மற்றும் நீண்ட கால உதிரி பாகங்கள் நிர்வாகத்தை எளிதாக்குவதற்கு இது தளங்களை அனுமதிக்கிறது.

கட்டத்திற்கு ஏற்ற சுமை மேலாண்மை

டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் இரண்டு இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கிடையில் சக்தியை சமநிலைப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், OCPP அல்லது Modbus வழியாக தள-நிலை ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் இடைமுகப்படுத்தவும் முடியும். பில்டிங் லோட், சோலார் உருவாக்கம் அல்லது நாளின் நேர கட்டண சிக்னல்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் மொத்த டிராவை சரிசெய்ய இது சார்ஜரை அனுமதிக்கிறது - இரட்டை வாகனம் சார்ஜிங் த்ரோபுட்டை வழங்கும் அதே வேளையில் உச்ச தேவைக் கட்டணங்களைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும்.

வாடிக்கையாளர் வழக்கு

ஒரு நகர-மைய அலுவலகம் மற்றும் சில்லறை வணிக வளாகம் - நிலத்தடி பார்க்கிங் சார்ஜிங் மாற்றியமைத்தல்

பின்னணி

அடர்த்தியான ஆசியப் பெருநகரப் பகுதியில் முதன்மை அலுவலகம் மற்றும் சில்லறை வணிக வளாகத்தை நிர்வகிக்கும் ஒரு முக்கிய வணிகச் சொத்துக் குழுவானது நிலத்தடி பார்க்கிங்கின் இரண்டு நிலைகளில் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். குத்தகைதாரர்கள் - பன்னாட்டு நிறுவனங்கள், பிரீமியம் ரீடெய்ல் பிராண்டுகள் மற்றும் சக-வேலை செய்யும் ஆபரேட்டர்கள் உட்பட - EV சார்ஜிங்கை ஒரு முக்கிய கட்டிட வசதியாகக் கோருகின்றனர். நிர்வாகம் ஒரு லட்சிய இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது: மொத்த பார்க்கிங் இடங்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்காமல் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கு கணிசமான எண்ணிக்கையிலான விரிகுடாக்களை சித்தப்படுத்துங்கள்.

சவால்

தற்போதுள்ள நிலத்தடி கார் பார்க்கிங் பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் முக்கிய EV ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை அளிக்கிறது:

●  பார்க்கிங் விரிகுடாக்கள் அனைத்துப் பக்கங்களிலும் இறுக்கமான அனுமதிகளுடன், குறைந்தபட்ச ஒழுங்குமுறைத் தரங்களுக்கு பரிமாணப்படுத்தப்பட்டன.

●  டிரைவிங் இடைகழி அகலங்கள், வாகனச் சுழற்சியைத் தடுக்காமல் அல்லது குருட்டுப் புள்ளிகளை உருவாக்காமல் தரையில் நிற்கும் சார்ஜர் பெட்டிகளுக்கு இடமளிக்க முடியாது.

●  கட்டமைப்பு நெடுவரிசைகள் அடிக்கடி இருந்தன ஆனால் ஒழுங்கற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன; சுற்றளவு சுவர்கள் மிகவும் சீரான பெருகிவரும் மேற்பரப்புகளை வழங்குகின்றன.

●  கட்டிடத்தின் மின் உள்கட்டமைப்பு குறைந்த உதிரி கொள்ளளவைக் கொண்டிருந்தது.

●  தினசரி அலுவலகம் மற்றும் சில்லறை வணிகச் செயல்பாடுகளுக்கு இடையூறு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, எந்தவொரு கட்டுமானப் பணியும் படிப்படியாக செய்யப்பட வேண்டும்.

●  சொத்து குழுவானது தரையில் நிற்கும் சார்ஜர்களை முதலில் மதிப்பீடு செய்தது, ஆனால் அந்த யோசனையை விரைவில் கைவிட்டது. விரிகுடாக்களின் தலையில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட அலமாரிகள் இடைகழிகளுக்குள் நீண்டு செல்லும். விரிகுடாக்களுக்கு இடையில் வைக்கப்படுபவர்கள் முழு வாகன நிறுத்துமிடங்களையும் பயன்படுத்துவார்கள். இதன் விளைவாக பார்க்கிங் திறன் நிகர இழப்பாக இருக்கும் - சரியான விளைவு நிர்வாகம் தவிர்க்க விரும்பியது.

ஏன் இரட்டை துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட DC சார்ஜர்கள்?

ஒரு எளிய கவனிப்பில் இருந்து தீர்வு வெளிப்பட்டது: பார்க்கிங் நிலைகளின் இருபுறமும் இயங்கும் சுற்றளவு சுவர்கள், பார்க்கிங் விரிகுடாக்களின் வரிசைகளுக்கு நேரடியாக அருகில் நீண்ட, தடையற்ற பெருகிவரும் மேற்பரப்புகளை வழங்கியது. இரண்டு அடுத்தடுத்த விரிகுடாக்களுக்கு இடையில் சுவரில் வைக்கப்பட்டுள்ள இரட்டை-துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட சார்ஜர், தரையிலிருந்து முழுவதுமாக உயர்த்தப்பட்ட ஒரு யூனிட்டில் இருந்து இரண்டையும் பயன்படுத்தலாம்.

இந்த அணுகுமுறை மாற்றுகளை விட உடனடி நன்மைகளை வழங்கியது:

●  பூஜ்ஜியத் தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது - ஒவ்வொரு விரிகுடாவும் வாகனம் நிறுத்துவதற்குக் கிடைக்கும்.

●  இரண்டு விரிகுடாக்களுக்குச் சேவை செய்யும் ஒரு யூனிட், ஒற்றை துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட யூனிட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு வரிசைக்கு தேவைப்படும் சார்ஜர்கள், மவுண்டிங் பாயிண்ட்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை பாதியாகக் குறைத்தது.

●  சிறிய சேஸ் சுயவிவரம், சுவரில் பொருத்தப்பட்ட ஃப்ளஷ், வாகனச் சுழற்சிக்காக முழு இடைகழி அகலத்தையும் பராமரிக்கிறது.

●  நிறுவலுக்கு கான்கிரீட் வெட்டுதல் தேவையில்லை, தரையில் நங்கூரமிடுதல் இல்லை, மற்றும் குறைந்தபட்ச இடையூறு - அனைத்து கேபிளிங்குகளும் ஏற்கனவே உள்ள சுவர் பக்க கேபிள் தட்டுக்களில் இயங்கின.

●  இரட்டை-துப்பாக்கி டைனமிக் சுமை மேலாண்மையானது, கட்டிடத்தின் கிடைக்கும் மின் திறனுக்குள் ஒரு யூனிட்டுக்கு அதிகபட்ச சக்தியை ஈட்டுகிறது.

சிறிய எண்ணிக்கையிலான நடுத்தர-வரிசை விரிகுடா ஜோடிகளுக்கு, சுவர் அல்லது நெடுவரிசை அணுக முடியாத நிலையில், விருப்பமான பீடக் கிட் குறிப்பிடப்பட்டது. இது அதே சார்ஜர் மாதிரியை மெலிதான ஃப்ரீஸ்டாண்டிங் நெடுவரிசையில் பயன்படுத்த அனுமதித்தது, திட்டத்தில் வேறு தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்தாமல் ஒரு யூனிட்-க்கு-டூ-பேஸ் லாஜிக்கைப் பராமரிக்கிறது.

வரிசைப்படுத்தல்

எங்கள் 60kW இரட்டை துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட DC சார்ஜர்களில் அறுபது - ஒவ்வொன்றும் இரட்டை CCS2 துப்பாக்கிகளால் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன - இரண்டு நிலத்தடி நிலைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஐம்பத்து நான்கு அலகுகள் சுற்றுச்சுவர்களுடன் சுவரில் பொருத்தப்பட்டன; ஆறு அலகுகள் நடுத்தர-வரிசை இடங்களுக்கு பீடக் கருவியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த திட்டம் மூன்று கட்டங்களாக செயல்படுத்தப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் வார நாள் இடையூறுகளைத் தவிர்க்க வார இறுதி நேரங்களில் முடிக்கப்பட்டது. அனைத்து சார்ஜர்களும் கட்டிடத்தின் மையப்படுத்தப்பட்ட OCPP பின்தளத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, ஏற்கனவே உள்ள வாடகைதாரர் அணுகல் அட்டைகள், ஒரு பே பில்லிங் மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட ஆற்றல் கண்காணிப்பு வழியாக அணுகலை செயல்படுத்துகிறது.

முடிவுகள்

●  இந்த வளாகம் 120 பார்க்கிங் பேக்களில் EV வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் திறனை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் பூஜ்ஜிய பார்க்கிங் இடங்களை இழந்தது - முதல் நாளிலிருந்தே திட்ட ஒப்புதலுக்கான நிபந்தனை.

●  இரட்டை-துப்பாக்கி உள்ளமைவு, ஒற்றை-துப்பாக்கி மாற்றுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​மொத்த சார்ஜர் யூனிட்களின் எண்ணிக்கையை பாதியாகக் குறைத்தது, உபகரணங்களின் விலையைக் குறைத்தல், நிறுவல் உழைப்பு மற்றும் மின் விநியோகச் சிக்கலானது.

●  பீக் பவர் டிரா, கட்டிடத்தின் ஒதுக்கப்பட்ட கொள்ளளவிற்குள் இருந்ததால், விலையுயர்ந்த கிரிட் இணைப்பு மேம்படுத்துவதற்கான தேவையை நீக்குகிறது.

●  குத்தகைதாரர் மனநிறைவு ஆய்வுகள், கட்டிட வசதிகள் தொடர்பான மதிப்பெண்களில் அளவிடத்தக்க அதிகரிப்பை பதிவு செய்துள்ளன, வாடகை புதுப்பிப்புகளுக்கு EV கட்டணம் ஒரு முக்கிய காரணமாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

●  இரண்டு கூடுதல் சொத்துக்களில் ரெட்ரோஃபிட் திட்டங்களுக்கு ஒரே இரட்டை துப்பாக்கி சுவரில் பொருத்தப்பட்ட விவரக்குறிப்பை சொத்துக் குழு ஏற்றுக்கொண்டது, பீடஸ்டல் விருப்பம் பல்வேறு பார்க்கிங் தளவமைப்புகளில் சீரான வரிசைப்படுத்தல் தர்க்கத்தை வழங்குகிறது.

●  ஒவ்வொரு இரண்டு விரிகுடாக்களுக்கும் ஒரு யூனிட்டைச் சேவை செய்வது, வழக்கமான ஆய்வுகளை எளிதாக்கியது மற்றும் ஒற்றைத் துப்பாக்கி வரிசைப்படுத்தல்களுடன் ஒப்பிடும்போது உதிரி பாகங்களின் பன்முகத்தன்மையைக் குறைப்பதாக பராமரிப்புக் குழுக்கள் தெரிவித்துள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: இரண்டு வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்படும்போது இரட்டை துப்பாக்கி சார்ஜிங் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

சார்ஜரின் டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் ஒவ்வொரு வாகனத்தின் பேட்டரி மின்னழுத்தம், சார்ஜ் நிலை மற்றும் கோரப்பட்ட மின்னோட்டத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை அதிகரிக்க, இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு இடையே கிடைக்கும் சக்தி உண்மையான நேரத்தில் பிரிக்கப்படுகிறது. ஒரே ஒரு வாகனம் செருகப்பட்டால், அது சார்ஜரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டில் 100% பெறுகிறது. ஸ்பிளிட்-பவர் பயன்முறைக்கு மாறுவது முற்றிலும் தானியங்கி மற்றும் தடையற்றது.

Q2: இரண்டு துப்பாக்கிகளும் வெவ்வேறு கனெக்டர் தரநிலைகளுடன் வெவ்வேறு வாகன பிராண்டுகளை வசூலிக்க முடியுமா?

ஆம். 50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் கலப்பு துப்பாக்கி உள்ளமைவுகளை ஆதரிக்கிறது - எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே அலகுக்குள் ஒரு CCS2 மற்றும் ஒரு CHAdeMO. ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் அதன் சொந்த தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு கண்காணிப்புடன் ஒரு சுயாதீன சார்ஜிங் புள்ளியாக செயல்படுகிறது, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வெவ்வேறு EV தயாரிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகளை வழங்குகிறது.

Q3: இரட்டை அமர்வின் போது ஒரு துப்பாக்கியில் தவறு ஏற்பட்டால் என்ன நடக்கும்?

ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் சுயாதீனமான காப்பு கண்காணிப்பு, எஞ்சிய மின்னோட்டத்தைக் கண்டறிதல் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு துப்பாக்கியில் ஏற்பட்ட தவறு அந்த அமர்வை மட்டும் நிறுத்துகிறது; மற்ற துப்பாக்கி சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்கிறது. முன்-பேனல் அவசர நிறுத்த பொத்தான் தேவைப்பட்டால் இரண்டு வெளியீடுகளையும் உடனடியாகத் தனிமைப்படுத்துகிறது.

Q4: இந்த இரட்டை-துப்பாக்கி சார்ஜரை ஏற்றுவதற்கு என்ன சுவர் வகைகள் பொருத்தமானவை?

அலகு வலுவூட்டப்பட்ட பல-புள்ளி அடைப்புக்குறியைப் பயன்படுத்தி திடமான கான்கிரீட், செங்கல் அல்லது கட்டமைப்பு எஃகு நெடுவரிசைகளில் ஏற்றப்படுகிறது. தள ஆய்வின் போது சுமை தாங்கும் திறன் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். எங்கள் நிறுவல் வழிகாட்டி உங்கள் மின் ஒப்பந்தக்காரருக்கான முழு மவுண்டிங் டெம்ப்ளேட்கள் மற்றும் நங்கூரம் விவரக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது.

Q5: பீட விருப்பம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

பொருத்தமான சுவர்கள் இல்லாத தளங்களுக்கு - திறந்த மேற்பரப்பு இடங்கள் அல்லது நடுத்தர வரிசை நிறுத்துமிடங்கள் போன்றவை - விருப்பமான கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு பீடம் உள்ளது. இது சுவர் பதிப்பின் அதே மவுண்டிங் பிராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, உள் வன்பொருள் மாற்றங்கள் தேவையில்லை. பீடத்தில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கேபிள் சேனல் மற்றும் தரைத் தகடு ஆகியவை அடங்கும், மேலும் அதே தளத்தில் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளுடன் நிறுவலாம்.

Q6: என்ன பவர் அவுட்புட் கிடைக்கிறது, அது ஏன் தரையில் நிற்கும் இரட்டை துப்பாக்கி சார்ஜர்களை விட குறைவாக உள்ளது?

இந்த 50KW EV சார்ஜர் DC சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் 30kW முதல் 80kW வரை மொத்த உற்பத்தியை வழங்குகிறது. இந்த வரம்பு சுவர்-மவுண்ட் வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் நிலத்தடி கார் நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் அலுவலக கேரேஜ்கள் போன்ற தளங்களில் வழக்கமான கட்டிட மின் திறனுக்காக உகந்ததாக உள்ளது. அதிக சக்தி தேவைகளுக்கு, எங்கள் தரையில் நிற்கும் இரட்டை துப்பாக்கி DC சார்ஜர்கள் 60kW முதல் 240kW கட்டமைப்புகளை வழங்குகின்றன.

Q7: ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் தனித்தனியாக கட்டணம் செலுத்தி கண்காணிக்க முடியுமா?

ஆம். OCPP 1.6J/2.0.1 இணைப்பானது ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் தனித்தனி பரிவர்த்தனை பதிவுகள், ஆற்றல் அளவீடு மற்றும் கண்டறிதல்களுடன் ஒரு சார்ஜ் புள்ளியாக அறிக்கை செய்கிறது. இது ஒரு பே பில்லிங், ஒவ்வொரு பயனருக்கும் விலை நிர்ணயம் மற்றும் விரிவான பயன்பாட்டு கண்காணிப்பை செயல்படுத்துகிறது - ஒரு இயற்பியல் அலகு இருந்து இரண்டு தனித்தனி சார்ஜர்களை இயக்குவது போல.

Q8: ஒரு சுவரில் பொருத்தப்பட்ட யூனிட்டில் இரண்டு துப்பாக்கிகளுடன் பராமரிப்பு மிகவும் சிக்கலானதா?

இல்லை. முன் குழு அனைத்து சேவை கூறுகளுக்கும் அணுகலை வழங்குகிறது. தனி சக்தி தொகுதிகள் சுவரில் இருந்து யூனிட்டை அகற்றாமல் சூடாக மாற்றக்கூடியவை. வழக்கமான பராமரிப்பு - வடிகட்டி சுத்தம் செய்தல், கேபிள் ஆய்வு, இணைப்பு சோதனைகள் - ஒற்றை துப்பாக்கி அலகுக்கு ஒத்ததாகும். இரண்டு துப்பாக்கிகளும் ஒரே பவர் மாட்யூல் வங்கியைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், இரண்டு தனித்தனி சார்ஜர்களைப் பராமரிப்பதை விட உதிரி பாகங்கள் சரக்குகள் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.