டூயல்-கன் ஸ்டாண்டிங் DC EV சார்ஜர்

வணிக EV சார்ஜிங் தீர்வுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு முன்னணி சீனா தொழிற்சாலையாக, CSIVEI ஆனது டூயல்-கன் ஸ்டாண்டிங் DC EV சார்ஜரை வழங்குகிறது - இது அதிக-பவர், டூயல்-அவுட்புட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன், அதிக டிராஃபிக் வர்த்தக சூழல்களில் செயல்திறனை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒற்றை அலகு இரண்டு அருகிலுள்ள பார்க்கிங் விரிகுடாக்களுக்கு சேவை செய்கிறது, சார்ஜிங் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், உள்கட்டமைப்பு செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், மேலும் ஒவ்வொரு சதுர மீட்டர் பார்க்கிங் ரியல் எஸ்டேட்டை கடினமாக்குவதற்கும் இரு வாகனங்களுக்கும் இடையே சக்தியை இயக்குகிறது. CCS1, CCS2, CHAdeMO மற்றும் GB/T தரநிலைகள் முழுவதும் பரந்த இணக்கத்தன்மையுடன் - கலப்பு-கட்டமைப்பு விருப்பங்கள் உட்பட - இந்த சார்ஜர் CSIVEI அறியப்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை வழங்கும் அதே வேளையில் உலகளாவிய EV ஃப்ளீட்களின் பல்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

முக்கிய அம்சங்கள் & நன்மைகள்

அறிவார்ந்த டைனமிக் சுமை மேலாண்மை- நிகழ்நேர ஆற்றல் ஒதுக்கீடு பேட்டரி நிலை, தேவை மற்றும் முன்னுரிமை விதிகளின் அடிப்படையில் இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு இடையே ஆற்றலைப் பிரிக்கிறது. ஒரு வாகனம் 100% சக்தியைப் பெறுகிறது; இரண்டு வாகனங்கள் கட்ட இணைப்புகளை பெரிதாக்காமல் தடையின்றி பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

மாடுலர் பவர் ஆர்கிடெக்சர்— ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள் 20kW/30kW தொகுதிகள் ≥95% செயல்திறனில் இயங்குகின்றன. யூனிட்டை மூடாமல் தனித்தனி தொகுதிகள் மாற்றப்படலாம் - சார்ஜர் செயலிழந்து, இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கும் தொடர்ந்து சேவை செய்கிறது.

மல்டி-ஸ்டாண்டர்ட் இணக்கத்தன்மை— CCS1, CCS2, CHAdeMO மற்றும் GB/T ஆகியவற்றை இரண்டு துப்பாக்கிகளிலும் தனித்தனியாக ஆதரிக்கிறது. கலப்பு உள்ளமைவு விருப்பங்கள் (எ.கா., CCS2 + CHAdeMO) ஒரு யூனிட்டில் கிடைக்கும்.

முரட்டுத்தனமான வெளிப்புற கட்டுமானம்— IP55/K10 மதிப்பிடப்பட்ட கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு உறை UV எதிர்ப்பு பூச்சுடன். கன்ஃபார்மல் பூசப்பட்ட உட்புறங்கள் ஈரப்பதம் மற்றும் உப்பு தெளிப்பை எதிர்க்கின்றன. -30°C முதல் +55°C சுற்றுப்புறத்தில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது.

ஒரு துப்பாக்கிக்கு சுதந்திரமான பாதுகாப்பு- ஒவ்வொரு வெளியீட்டிலும் தனித்தனி காப்பு கண்காணிப்பு, DC-சென்சிட்டிவ் RCD பாதுகாப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை கட்-ஆஃப் உள்ளது. ஒரு துப்பாக்கியில் ஏற்பட்ட தவறு அந்த அமர்வை மட்டும் நிறுத்துகிறது - மற்றொன்று பாதிக்கப்படாமல் தொடர்கிறது.

OCPP 1.6J/2.0.1 இணக்கம்- ஒரு துப்பாக்கி பரிவர்த்தனை பதிவுகள், ஆற்றல் அளவீடு மற்றும் தவறு கண்டறிதல் ஆகியவற்றுடன் தடையற்ற பின்தள ஒருங்கிணைப்பு. ஒவ்வொரு விரிகுடாவிற்கும் சுயாதீனமான பில்லிங் மற்றும் தொலைநிலை கண்காணிப்பை செயல்படுத்துகிறது.

பயனர் நட்பு அணுகல்— RFID மற்றும் ஆப்ஸ் அடிப்படையிலான அங்கீகாரத்துடன் கூடிய 7-இன்ச் தொடுதிரை இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கான அணுகல் மற்றும் கட்டணத்தை சுயாதீனமாக கையாளுகிறது.

விருப்பமான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிளிங்— 120kW க்கும் அதிகமான மின் அடுக்குகளுக்குக் கிடைக்கிறது, 500A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தில் கூட கையாள வசதியாக இருக்கும் மெல்லிய, இலகுவான கேபிள்களை செயல்படுத்துகிறது.

தயாரிப்பு பயன்பாடுகள்

அதிக போக்குவரத்து கொண்ட வணிகச் சூழல்களுக்காகக் கட்டப்பட்ட, டூயல்-கன் ஸ்டாண்டிங் DC EV சார்ஜர் ஒரே தடத்தில் இருந்து இரண்டு வாகனங்களுக்குச் சேவை செய்கிறது - செயல்திறனை அதிகரிப்பது, ஒரு பே உள்கட்டமைப்பு செலவைக் குறைப்பது மற்றும் ஒவ்வொரு சதுர மீட்டர் பார்க்கிங் ரியல் எஸ்டேட் கடினமாக உழைக்கச் செய்கிறது.

அதிக விற்றுமுதல் பொது வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் மையங்கள்

மோட்டர்வே சர்வீஸ் பகுதிகள், நகர்ப்புற சார்ஜிங் பிளாசாக்கள் மற்றும் பெட்ரோல் நிலைய முகப்புகளில், த்ரோபுட் எல்லாமே. இந்த டூயல்-கன் யூனிட் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு EVகளை சார்ஜ் செய்கிறது, இது ஒரு சார்ஜருக்கு சேவை செய்யும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை இருமடங்காக்குகிறது. தேவை குறையும் போது, ​​வேகமாக டாப்-அப் செய்வதற்காக, கிடைக்கும் முழு ஆற்றலையும் ஒரு வாகனத்திற்கு செலுத்தலாம். ஒரு பெரிய ஒற்றை-துப்பாக்கி கடற்படையின் அதே விரிகுடா கவரேஜை அடையும் போது, ​​குறைந்த அலகுகளை நிறுவி பராமரிக்க ஆபரேட்டர்கள் பயனடைகிறார்கள்.

இறுக்கமான டர்னரவுண்ட் விண்டோஸ் கொண்ட ஃப்ளீட் டிப்போக்கள்

மின்சார பஸ் டிப்போக்கள், லாஸ்ட் மைல் டெலிவரி ஹப்கள் மற்றும் டாக்ஸி ஹோல்டிங் லாட்டுகளுக்கு ஒரே நேரத்தில் பல வாகனங்கள் திரும்பும் இடங்களில், இரட்டை துப்பாக்கி உள்ளமைவு முழு தளத்திலும் 1:1 சார்ஜர்-டு-பே விகிதம் தேவையில்லாமல் இணையான சார்ஜிங்கை செயல்படுத்துகிறது. டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் தானாகவே முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட புறப்பாட்டுடன் வாகனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, உச்ச கட்ட தேவையை வரம்பிற்குள் வைத்திருக்கும் போது கடற்படை தயார்நிலையை உறுதி செய்கிறது.

வணிக & கலப்பு பயன்பாட்டு பார்க்கிங் வசதிகள்

ஷாப்பிங் சென்டர்கள், அலுவலகக் கோபுரங்கள் மற்றும் விமான நிலைய பார்க்கிங் ஆபரேட்டர்கள் ஒரே சென்ட்ரல் சார்ஜரில் இருந்து இரண்டு அருகிலுள்ள EV பேக்களுக்கு சேவை செய்யலாம், ஒரு பார்க்கிங் வரிசைக்கு தேவைப்படும் தரையில் பொருத்தப்பட்ட அலகுகளின் எண்ணிக்கையை பாதியாக குறைக்கலாம். இது நிறுவல் சிக்கலைக் குறைக்கிறது, மேலும் பயன்படுத்தக்கூடிய இடைகழி இடத்தை விட்டு, பராமரிப்பு அணுகலை எளிதாக்குகிறது. RFID மற்றும் பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான அங்கீகாரம் பயனர் அணுகலை நிர்வகிப்பதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் இரண்டு துப்பாக்கிகளிலும் சுயாதீனமாக பணம் செலுத்துகிறது.

சில்லறை & விருந்தோம்பல் இடங்கள்

ஹோட்டல்கள், ரிசார்ட்டுகள் மற்றும் பெரிய அளவிலான சில்லறைப் பூங்காக்கள், அதிக EV-யால் நியமிக்கப்பட்ட விரிகுடாக்களை ஈடுகட்ட குறைவான சார்ஜர்களை நிறுவலாம், மேலும் பிரீமியம் விருந்தினர் வசதியை வழங்கும்போது, ​​முன்பண மூலதனச் செலவைக் குறைக்கலாம். இரட்டை-துப்பாக்கி தடம் இயற்கையை ரசித்தல் மற்றும் பாதசாரி ஓட்டத்தை பாதுகாக்கிறது, மேலும் வலுவான வெளிப்புற மதிப்பிடப்பட்ட உறை கூடுதல் தங்குமிடம் இல்லாமல் ஆண்டு முழுவதும் வானிலை தாங்கும்.

தொழில்நுட்ப ஆழமான டைவ்

டூயல்-கன் ஸ்டாண்டிங் DC EV சார்ஜர் ஒரு உயர்-திறன், மட்டு ஆற்றல் தளத்தை சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு கணினியிலிருந்து இரண்டு சார்ஜிங் அமர்வுகளை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்துகிறது - செயல்திறன் அல்லது பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல் வன்பொருள் பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்துகிறது.

அறிவார்ந்த டைனமிக் சுமை மேலாண்மை

இரட்டை-துப்பாக்கி அமைப்பின் இதயத்தில் ஒரு நிகழ்நேர ஆற்றல் ஒதுக்கீடு அல்காரிதம் உள்ளது. இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனத்தின் கோரப்பட்ட மின்னோட்டம், பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் செல் வெப்பநிலை ஆகியவற்றை மையக் கட்டுப்படுத்தி தொடர்ந்து படிக்கிறது. இந்த உள்ளீடுகளின் அடிப்படையில் - முன்னுரிமை பில்லிங், நாள் நேரக் கட்டணங்கள் அல்லது புறப்படும் காலக்கெடு போன்ற ஆபரேட்டர்-வரையறுத்த விதிகளின் அடிப்படையில் - இது இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு இடையே உள்ள மொத்த சக்தியை நொடிக்கு நொடி அடிப்படையில் மறுபகிர்வு செய்கிறது. ஒரே ஒரு வாகனம் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​சார்ஜரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டில் 100% அந்த ஒற்றை துப்பாக்கிக்கு செலுத்தப்படும். இரண்டாவது வாகனம் இணைக்கும் போது, ​​கணினி தடையின்றி சக்தியைப் பிரித்து, எந்த வாகனமும் அதன் குறைந்தபட்ச சார்ஜிங் வரம்புக்குக் கீழே குறையாமல் பார்த்துக் கொள்கிறது. இந்த அறிவார்ந்த விநியோகம் கட்டம் இணைப்புகளை பெரிதாக்க வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் ஆற்றல் செலவுகளை கணிக்கக்கூடியதாக வைத்திருக்கிறது.

மாடுலர் பவர் ஆர்கிடெக்சர்

சார்ஜர் தனிப்பட்ட, ஹாட்-ஸ்வாப்பபிள் பவர் மாட்யூல்களைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது - பொதுவாக ஒவ்வொன்றும் 20kW அல்லது 30kW - இது பகிரப்பட்ட DC பேருந்தில் செலுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தொகுதியும் அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் (≥95%) இயங்குகிறது மற்றும் மீதமுள்ள தொகுதிகள் அல்லது செயலில் உள்ள சார்ஜிங் அமர்வுகளுக்கு இடையூறு இல்லாமல் சேவைக்காக தனிமைப்படுத்தப்படலாம். இந்த மாடுலாரிட்டி என்பது ஒரு தொகுதி பிழையானது முழு யூனிட்டையும் முடக்காது; சார்ஜர் வெறுமனே செயலிழந்து, தொகுதி மாற்றப்படும் வரை இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கும் குறைந்த சக்தியில் தொடர்ந்து சேவை செய்கிறது.

மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை

இரட்டை-துப்பாக்கிச் செயல்பாடு ஒற்றை-துப்பாக்கிச் சமமானதை விட அதிக மொத்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் நீடித்த முழு-பவர் அமர்வுகளின் போது. இதைத் தீர்க்க, கணினி பல மண்டல குளிரூட்டும் உத்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. மாறி-வேக மின்விசிறிகளுடன் கூடிய உயர்-பாய்ச்சல் வடிகட்டப்பட்ட காற்று-குளிரூட்டல் உகந்த தொகுதி வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு துப்பாக்கியின் வெளியீட்டு பாதையிலும் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வெப்ப உணரிகள் கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் வெப்பநிலையை சுயாதீனமாக கண்காணிக்கின்றன. 120kW க்கும் அதிகமான மின் அடுக்குகளுக்கு, விருப்பமான திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிளிங் கிடைக்கிறது, இணைப்பான் தொடர்புகளில் இருந்து வெப்பத்தை தீவிரமாக நீக்குகிறது மற்றும் 500A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தில் கூட கையாள வசதியாக இருக்கும் மெல்லிய, இலகுவான கேபிள்களை செயல்படுத்துகிறது.

ஒரு துப்பாக்கிக்கு சுதந்திரமான பாதுகாப்பு

ஒவ்வொரு சார்ஜிங் துப்பாக்கியும் அதன் சொந்த பிரத்யேக பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு சேனலுடன் செயல்படுகிறது. நிகழ்நேர காப்பு கண்காணிப்பு, DC-சென்சிட்டிவ் எஞ்சிய மின்னோட்டம் கண்டறிதல் (வகை A + 6mA DC RCD), மற்றும் அதிக வெப்பநிலை பாதுகாப்பு ஆகியவை ஒவ்வொரு வெளியீட்டிற்கும் சுயாதீனமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு துப்பாக்கியில் பாதுகாப்பு வரம்பு மீறப்பட்டால், அந்த அமர்வு பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படும், மற்ற துப்பாக்கி பாதிக்கப்படாமல் தொடரும். அவசர நிறுத்த பொத்தான் இரண்டு வெளியீடுகளையும் ஒரே நேரத்தில் உடனடியாக இயந்திரத் தனிமைப்படுத்தலை வழங்குகிறது.

மல்டி புரோட்டோகால் இரட்டை துப்பாக்கி தொடர்பு

வாகனத்திலிருந்து சார்ஜர் இடைமுகமானது CAN-அடிப்படையிலான நெறிமுறைகள் (CHAdeMO, GB/T) மற்றும் பவர் லைன் கம்யூனிகேஷன் (CCS1, CCS2) ஆகிய இரண்டு துப்பாக்கிகளிலும் சுயாதீனமாக ஆதரிக்கிறது. இது கலப்பு-தரமான உள்ளமைவுகளை அனுமதிக்கிறது - எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு துப்பாக்கி CCS2 க்காகவும் மற்றொன்று CHAdeMO க்காகவும் - ஒரே இயற்பியல் அலகுக்குள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்பொதிக்கப்பட்ட லினக்ஸ் கன்ட்ரோலர் இரண்டு அமர்வுகளையும் இணையாகக் கையாளுகிறது, முழு OCPP 1.6J/2.0.1 பின்தளத்தில் ஒவ்வொரு துப்பாக்கிக்கும் தனித்தனியாக அறிக்கையிடல், ஒரு துப்பாக்கி பரிவர்த்தனை பதிவுகள், ஆற்றல் அளவீடு மற்றும் தவறு கண்டறிதல் ஆகியவற்றை செயல்படுத்துகிறது.

முரட்டுத்தனமான வெளிப்புற-தயாரான கட்டுமானம்

இந்த உறை UV எதிர்ப்பு பவுடர் பூச்சுடன் கூடிய கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு சட்டத்தை கொண்டுள்ளது, உட்செலுத்துதல் பாதுகாப்பிற்காக IP55 மற்றும் இயந்திர தாக்கத்திற்கு IK10 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உட்புற கூறுகள் ஈரப்பதம் மற்றும் உப்பு-தெளிப்பு எதிர்ப்பிற்கான இணக்கமான பூச்சுகளைப் பெறுகின்றன. அடாப்டிவ் குளிரூட்டும் முறையானது -30°C முதல் +55°C சுற்றுப்புறத்தில் நிலையான உள் நிலைகளை பராமரிக்கிறது, கூடுதல் தங்குமிடம் இல்லாமல் கரையோர, பாலைவனம் மற்றும் அல்பைன் வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு அலகு ஏற்றதாக அமைகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: இரண்டு வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யும் போது மின் விநியோகம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

சார்ஜரின் புத்திசாலித்தனமான டைனமிக் சுமை மேலாண்மை அமைப்பு, இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனத்தின் பேட்டரி நிலை, கோரப்பட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் அமர்வு அளவுருக்கள் ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. இது தானாகவே இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு இடையே உள்ள மொத்த சக்தியையும் உண்மையான நேரத்தில் பிரிக்கிறது. ஒரே ஒரு வாகனம் செருகப்பட்டால், அது சார்ஜரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டில் 100% பெறுகிறது. இரண்டாவது வாகனம் இணைக்கப்படும்போது, ​​தேவை மற்றும் ஆபரேட்டர்-வரையறுத்த விதிகளின் அடிப்படையில் மின்சாரம் பிரிக்கப்படுகிறது - இரு வாகனங்களும் சார்ஜரின் மொத்த கொள்ளளவைத் தாண்டாமல் திறமையாக சார்ஜ் செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

Q2: இரண்டு துப்பாக்கிகள் வெவ்வேறு சார்ஜிங் தரங்களுடன் வாகனங்களுக்கு சேவை செய்ய முடியுமா?

ஆம். சார்ஜர் ஒற்றை அலகுக்குள் கலப்பு-தரமான உள்ளமைவுகளை ஆதரிக்கிறது. பொதுவான அமைப்புகளில் ஒரு CCS2 துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு CHAdeMO துப்பாக்கி அல்லது CCS2 இரண்டும் அடங்கும். ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் அதன் சொந்த தகவல்தொடர்பு நெறிமுறையுடன் சுயாதீனமாக இயங்குகிறது, யூனிட் இணக்கத்தன்மை சிக்கல்கள் இல்லாமல் ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு EV தயாரிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகளை வழங்க அனுமதிக்கிறது.

Q3: இரட்டை அமர்வின் போது ஒரு துப்பாக்கி பிழையை எதிர்கொண்டால் என்ன நடக்கும்?

ஒவ்வொரு துப்பாக்கிக்கும் அதன் சொந்த பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு சேனல் உள்ளது. ஒரு அவுட்புட்டில் இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் வீழ்ச்சி அல்லது அதிக வெப்பநிலை நிகழ்வு போன்ற தவறு கண்டறியப்பட்டால், அந்த அமர்வு மட்டும் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படும். மற்ற துப்பாக்கி பாதிக்கப்படாமல் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்கிறது. தேவைப்பட்டால் உடனடியாக இரண்டு வெளியீடுகளையும் இயந்திரத்தனமாக தனிமைப்படுத்த ஒரு அவசர நிறுத்த பொத்தான் வழங்கப்படுகிறது.

Q4: இரண்டு ஒற்றை-துப்பாக்கி சார்ஜர்களை நிறுவுவதை விட இடம் மற்றும் நிறுவல் நன்மைகள் என்ன?

ஒரு ஒற்றை இரட்டை-துப்பாக்கி அலகு ஒரு தரையில் பொருத்தப்பட்ட கால்தடத்திலிருந்து இரண்டு அருகிலுள்ள பார்க்கிங் பேக்களுக்கு சேவை செய்கிறது, இது ஒரு வரிசைக்கு தேவையான சார்ஜர்கள், கான்கிரீட் பேட்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது. இது நிறுவல் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, இடைகழி இடத்தை விடுவிக்கிறது மற்றும் நீண்ட கால பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது - இவை அனைத்தும் ஒரே டூ-பே சார்ஜிங் கவரேஜை வழங்கும் போது.

Q5: என்ன கட்டம் இணைப்பு திறன் தேவை?

கட்டம் தேவைகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட மொத்த வெளியீட்டு சக்தியைப் பொறுத்தது. ஒரு 120kW அலகுக்கு பொதுவாக மூன்று-கட்ட உள்ளீடு சரியான முறையில் மதிப்பிடப்பட்ட பிரேக்கர் மற்றும் கேபிளிங் தேவைப்படுகிறது. டைனமிக் லோட் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் நிகழ்நேரத்தில் மின் விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதால், பீக் கிரிட் டிரா பெரும்பாலும் ஒரே நிபந்தனைகளின் கீழ் இரண்டு சார்ஜர்களின் தொகையை விட குறைவாக இருக்கும். எங்கள் பொறியியல் குழு விரிவான மின் திட்டமிடல் வழிகாட்டிகளை வழங்குகிறது மற்றும் தளம் சார்ந்த சுமை கணக்கீடுகளுக்கு உதவ முடியும்.

Q6: நான் ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் தனித்தனியாக கண்காணித்து பில் செய்யலாமா?

ஆம். OCPP 1.6J/2.0.1 இணக்கமான பின்தளமானது, ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் அதன் சொந்த பரிவர்த்தனை பதிவுகள், ஆற்றல் அளவீடு மற்றும் தவறு கண்டறிதல்களுடன் ஒரு சுயாதீன சார்ஜிங் புள்ளியாக அறிக்கை செய்கிறது. இரண்டு தனித்தனி சார்ஜர்களை இயக்குவது போல - ஒரு துப்பாக்கி பில்லிங், ஒரு பே விலை உத்திகள் மற்றும் விரிவான பயன்பாட்டு அறிக்கையை இது அனுமதிக்கிறது.

Q7: இரட்டை துப்பாக்கி அமைப்புக்கு என்ன பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது?

வழக்கமான பராமரிப்பு நேரடியானது - அவ்வப்போது காற்று வடிகட்டி சுத்தம் செய்தல், காட்சி கேபிள் ஆய்வுகள் மற்றும் இணைப்பான் தொடர்பு சோதனைகள். மாடுலர் பவர் ஆர்கிடெக்சர் முழு யூனிட்டையும் மூடாமல் தனித்தனி மாட்யூல்களை ஹாட்-ஸ்வாப் செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஒரு தொகுதிக்கு மாற்றீடு தேவைப்பட்டால், சார்ஜர் மீதமுள்ள மாட்யூல்களைத் தொடர்ந்து இயக்குகிறது மற்றும் சேவை முடியும் வரை இரண்டு துப்பாக்கிகளுக்கும் தற்காலிகமாக குறைக்கப்பட்ட ஆற்றல் மட்டத்தில் சேவை செய்யும்.

வாடிக்கையாளர் ஸ்பாட்லைட்

ஒரு பிராந்திய ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர் - நகர்ப்புற சார்ஜிங் பிளாசா வரிசைப்படுத்தல்

பின்னணி

நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கை இயக்கும் ஒரு சுயாதீன சார்ஜ் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர் ஒரு பெரிய சில்லறை மற்றும் பொழுதுபோக்கு மாவட்டத்திற்கு அருகில் ஒரு புதிய ஃபிளாக்ஷிப் பிளாசாவைத் திட்டமிட்டார். குறைந்தபட்ச காத்திருப்பு நேரங்கள் மற்றும் அதிகபட்ச வளைகுடா விற்றுமுதல் ஆகியவற்றுடன், பீக் மாலை மற்றும் வார இறுதி நேரங்களில் அதிக அளவிலான EVகளை வழங்குவதற்கு தளம் தேவைப்பட்டது.

சவால்

ஆபரேட்டரின் தற்போதைய தளங்கள் 1:1 சார்ஜர்-டு-பே உள்ளமைவில் ஒற்றை-துப்பாக்கி DC சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பயனுள்ளதாக இருக்கும்போது, ​​​​இந்த மாதிரிக்கு இரண்டு சார்ஜர்கள், இரண்டு கான்கிரீட் பேட்கள், இரண்டு மின் இணைப்புகள் மற்றும் ஒவ்வொரு இரண்டு பார்க்கிங் பேக்களுக்கும் இரண்டு பராமரிப்பு புள்ளிகள் தேவைப்பட்டன. புதிய பிளாசாவில், நிலம் மற்றும் கட்டுமானச் செலவுகள் குறிப்பிடத்தக்கவையாக இருந்ததால், ஆபரேட்டர், உச்ச தேவையின் போது வழங்கப்பட்ட விரிகுடாக்களின் எண்ணிக்கையை தியாகம் செய்யாமல் தரை இடத்தையும் நிறுவல் செலவையும் குறைக்க விரும்பினார்.

டூயல்-கன் ஸ்டாண்டிங் டிசி சார்ஜர்கள் ஏன்?

தளத்தின் பார்க்கிங் தளவமைப்பை மதிப்பாய்வு செய்த பிறகு - ஒரு பகிர்ந்த மத்திய தீவுடன் அருகிலுள்ள விரிகுடாக்கள் - ஆபரேட்டர் இரட்டை துப்பாக்கி நிற்கும் அலகு சிறந்த பொருத்தமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இரண்டு விரிகுடாக்களுக்கு இடையே மையமாக வைக்கப்படும் ஒரு சார்ஜர் ஒரே நேரத்தில் இரண்டும் சேவை செய்ய முடியும், ஒரு பே ஜோடிக்கு தேவையான இயற்பியல் அலகுகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் பவர் டிராப்களின் எண்ணிக்கையை பாதியாக குறைக்கும்.

டைனமிக் சுமை மேலாண்மை அம்சம் தீர்க்கமானதாக இருந்தது. பீக் ஹவர்ஸின் போது, ​​சார்ஜர் புத்திசாலித்தனமாக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வாகனங்களுக்கு இடையே பவரைப் பிரித்து, இரண்டு அமர்வுகளும் முன்னேறும். ஒரே ஒரு வாகனம் மட்டுமே செருகப்பட்டிருக்கும் அமைதியான காலகட்டங்களில், 100% மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீடு அந்த ஒற்றை துப்பாக்கிக்கு மிக வேகமாக திரும்புவதற்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்த வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையானது, மின் உள்கட்டமைப்பில் அதிக முதலீடு செய்யாமல் ஒரு நிமிடத்திற்கு போட்டி விலையை வழங்க ஆபரேட்டரை அனுமதித்தது.

வரிசைப்படுத்தல்

எங்களின் முப்பது டூயல்-கன் ஸ்டாண்டிங் DC EV சார்ஜர் - ஒவ்வொன்றும் இரட்டை CCS2 துப்பாக்கிகளால் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன - 60 பார்க்கிங் பேக்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. தரையில் பொருத்தப்பட்ட அலகுகள் பகிரப்பட்ட மத்திய தீவுகளில் வைக்கப்பட்டு, ஒரு விரிகுடாவை இடதுபுறமாகவும், ஒன்று வலதுபுறமாகவும் சேவை செய்யும். OCPP பின்தள ஒருங்கிணைப்பு ஒரு துப்பாக்கி பரிவர்த்தனை அறிக்கையிடல், ஒவ்வொரு விரிகுடாவிற்கும் சுயாதீனமான பில்லிங் மற்றும் முழு பிளாசா முழுவதும் ரிமோட் சுமை கண்காணிப்பு ஆகியவற்றை செயல்படுத்தியது.

முடிவுகள்

●  சிங்கிள்-துப்பாக்கி வரிசைப்படுத்துதலுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​ஆபரேட்டர் தேவைப்படும் சார்ஜர் யூனிட்களின் எண்ணிக்கையை பாதியாகக் குறைத்துள்ளார், இது உபகரணங்கள், சிவில் வேலைகள் மற்றும் மின் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் கணிசமாக சேமிக்கிறது.

●  இரட்டை-துப்பாக்கி ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்வதால் நேரடியாகக் கூறப்படும், ஏற்கனவே உள்ள தளங்களில் உள்ள ஒற்றை-துப்பாக்கி தரவுகளின் அடிப்படையிலான கணிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பீக்-ஹவர் த்ரோபுட் தோராயமாக 40% அதிகரித்துள்ளது.

●  புத்திசாலித்தனமான பவர் ஸ்பிலிட், விலையுயர்ந்த கட்ட மேம்படுத்தல்களைத் தவிர்த்து, தளத்தின் ஒதுக்கப்பட்ட திறனுக்குள் பீக் கிரிட் டிராவை வைத்திருந்தது.

●  இரண்டு விரிகுடாக்களுக்கு ஒரு யூனிட் சேவை வழங்குவதைப் பராமரிப்புக் குழுக்கள் பாராட்டின, வழக்கமான ஆய்வு நேரத்தையும் உதிரி பாகங்கள் இருப்பையும் குறைத்தன.

●  பிளாசா வெற்றிகரமாகத் தொடங்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஆபரேட்டர், அதைத் தொடர்ந்து அதிக ட்ராஃபிக் உள்ள அனைத்து தளங்களுக்கும் டூயல் கன் யூனிட்களை தரப்படுத்தினார்.