தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை

மின் மோட்டார் மூலம் இயங்கும் ஃபயர் பம்ப்கள் (முழு மின்னழுத்தம், வை-டெல்டா, ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர், சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட் மற்றும் பார்ட்-வைண்டிங் ஸ்டார்டிங் முறைகள்) மற்றும் டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயங்கும் ஃபயர் பம்ப்கள் (இரட்டை பேட்டரி சார்ஜர்கள், ஃப்யூல் சோலனாய்டு கண்ட்ரோல் மற்றும் எஞ்சின் கண்காணிப்பு சுற்றுகள்) ஆகியவற்றிற்கான உள்ளமைவுகளில் கட்டுப்படுத்தி கிடைக்கிறது. ஆற்றல் மதிப்பீடுகள் 5 ஹெச்பி முதல் 400 ஹெச்பி வரை 208-600 வி த்ரீ-ஃபேஸ் வரை இருக்கும். சிஸ்டம் ஹெடரில் அழுத்தம் குறைவதால் - பிரஷர் டிரான்ஸ்யூசர் அல்லது பிரஷர் சுவிட்சுகளால் உணரப்படுகிறது - அல்லது பிரளய வால்வுகள், ஃபயர் அலாரம் பேனல்கள் அல்லது மேனுவல் புல் ஸ்டேஷன்களில் இருந்து ரிமோட் சிக்னல்கள் மூலம் தானியங்கி தொடக்கம் தூண்டப்படுகிறது. தொடங்கப்பட்டதும், பம்ப் அனைத்து தொடக்கக் காரணங்களும் அழிக்கப்படும் வரை இயங்கும் மற்றும் பம்ப் கைமுறையாக அல்லது தானாகவே நிறுத்தப்படும், குறைந்தபட்ச ரன் டைமர் குறுகிய சைக்கிள் ஓட்டுதலைத் தடுக்கும். ஒருங்கிணைந்த அலாரங்கள் ஃபேஸ் தோல்வி, ஃபேஸ் ரிவர்சல், மோட்டார் ஓவர்லோட், பம்ப் தொடங்குவதில் தோல்வி, குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் கன்ட்ரோலர் ஆட்டோவில் இல்லை, ரிமோட் பில்டிங் மேனேஜ்மென்ட் அல்லது ஃபயர் அலாரம் சிஸ்டம் இணைப்புக்கான வோல்ட்-ஃப்ரீ ரிலே வெளியீடுகளுடன். ஒரு நுண்செயலி அடிப்படையிலான ஆபரேட்டர் இடைமுகமானது கணினி அழுத்தம், மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம், அலாரம் நிலை மற்றும் நிகழ்வு வரலாற்றைக் காட்டுகிறது, இது வாராந்திர சோதனை டைமருடன், கணினி தயார்நிலையை சரிபார்க்க தானாகவே திட்டமிடப்பட்ட அட்டவணையில் பம்பைப் பயன்படுத்துகிறது. வெளிப்புற மற்றும் அரிக்கும் சூழல்களுக்கு விருப்பமான NEMA 3R, 4, 4X (IP65) உடன், குறைந்தபட்சம் NEMA வகை 2 (IEC IP31) என மதிப்பிடப்பட்ட சிவப்பு தூள் பூச்சுடன் கூடிய ஹெவி-கேஜ் எஃகு மூலம் இந்த அடைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஜெனரேட்டர் காப்புப்பிரதிக்கான ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்ச் விருப்பமாக கிடைக்கும். கன்ட்ரோலர் UL 218 க்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, FM வகுப்பு 1321/1323 க்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மற்றும் CE குறிக்கப்பட்டது, ஏற்றுமதிக்கு முன் ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் முழு தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை நடத்தப்பட்டது.

சிறந்த பயன்பாடுகள்

தீ பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு உத்தரவாதம் தேவை, அவசரநிலையில் தவறாமல் செயல்படும் குறியீடு-இணக்கமான பம்ப் கட்டுப்பாடு, தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை சான்றளிக்கப்பட்ட தொடக்க, கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு முதுகெலும்பை வழங்குகிறது.

வணிகரீதியான உயரமான மற்றும் அலுவலக கட்டிடங்கள்

அலுவலக கோபுரங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் கலப்பு-பயன்பாட்டு உயரமான கட்டிடங்கள் மேல் தளங்களில் தெளிப்பான் அமைப்பு அழுத்தத்தை பராமரிக்க தானியங்கி தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை சார்ந்துள்ளது. ஒரு தெளிப்பான் தலை திறக்கும் போது, ​​அதன் விளைவாக கணினி அழுத்தம் வீழ்ச்சி உடனடியாக கண்டறியப்பட்டது, மற்றும் தீ பம்ப் கட்டுப்படுத்தி தண்ணீர் ஓட்டம் நிலைநிறுத்த முக்கிய பம்ப் தொடங்குகிறது. கட்டுப்படுத்தியின் ஒருங்கிணைந்த அலாரம் வெளியீடுகள் மையப்படுத்தப்பட்ட கண்காணிப்பிற்காக கட்டிட தீ எச்சரிக்கை பேனலுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வாராந்திர சோதனை டைமர் தானாகவே பம்பைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத் தயார்நிலையைச் சரிபார்க்கிறது.

தொழில்துறை மற்றும் உற்பத்தி ஆலைகள்

தொழிற்சாலைகள், கிடங்குகள், இரசாயன பதப்படுத்தும் ஆலைகள் மற்றும் மின் நிலையங்கள் அதிக தீ-சுமை சூழல்களை வழங்குகின்றன, அங்கு விரைவான அடக்குமுறை முக்கியமானது. இந்த வசதிகளில் உள்ள ஃபயர் பம்ப் கன்ட்ரோலர்கள், ஆலை மின் அமைப்புகளில் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த குறைந்த மின்னழுத்த ஸ்டார்டர்களுடன் கட்டமைக்கப்படுகின்றன. அபாயகரமான பகுதிகளில் உள்ள தளங்களுக்கு, கட்டுப்படுத்தி வகைப்படுத்தப்பட்ட மண்டலத்திலிருந்து தொலைநிலையில் உள்ளார்ந்த பாதுகாப்பான தொலை தொடக்க உள்ளீடுகளுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்படுத்தி உறைகள் தாவர நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு குறிப்பிடப்படுகின்றன - சிமெண்ட் மற்றும் மர செயலாக்கத்திற்கான தூசி-இறுக்கத்திலிருந்து இரசாயன சூழல்களுக்கு அரிப்பை-எதிர்ப்பு வரை.

நகராட்சி நீர் வழங்கல் மற்றும் பொது உள்கட்டமைப்பு

விமான நிலையங்கள், மாநாட்டு மையங்கள், மருத்துவமனைகள், அரங்கங்கள் மற்றும் அரசாங்க கட்டிடங்களுக்கு குறியீடு-இணக்கமான ஃபயர் பம்ப் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. இந்த பொதுத் துறை திட்டங்களுக்குக் குறிப்பிடப்பட்ட கன்ட்ரோலர்களுக்கு பொதுவாக UL பட்டியல் மற்றும் FM அனுமதி தேவைப்படுகிறது, ஒற்றை வரி வரைபடங்கள், சோதனைச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் நிறுவல் கையேடுகள் உள்ளிட்ட ஆவணத் தொகுப்புகள். பேப்பர்லெஸ் ட்ரெண்ட் லாக்கிங் கொண்ட பிரஷர் டிரான்ஸ்யூசர் இடைமுகம், ஃபயர் மார்ஷல்கள் மற்றும் காப்பீட்டாளர்களை ஆய்வுகளின் போது கணினி தயார்நிலையை சரிபார்க்க அனுமதிக்கிறது.

எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் வசதிகள்

சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், தொட்டி பண்ணைகள் மற்றும் கடல் தளங்கள் அதிக ஆபத்துள்ள சூழல்களின் தீவிர நம்பகத்தன்மை தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அலமாரிகளை கோருகின்றன. கன்ட்ரோலர்கள் பெரும்பாலும் டீசல் என்ஜின் பிரைம் மூவர்களுடன் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, இது பிளாக்-ஸ்டார்ட் திறனுக்காக இரட்டை பேட்டரி அமைப்புகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. உப்பு தெளிப்பு, இரசாயன அரிப்பு மற்றும் ஜெட் வாஷிங் ஆகியவற்றிற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிப்பதற்காக NEMA 4X அல்லது IP66 க்கு உறைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கட்டுப்படுத்தியின் நிகழ்வு மற்றும் தரவு பதிவேடு ஒழுங்குமுறை இணக்கத்திற்கான தணிக்கை பதிவுகளை வழங்குகிறது, ஒவ்வொரு பம்ப் ஸ்டார்ட், பிரஷர் நிகழ்வு மற்றும் அலாரம் நிலை ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்துகிறது.

கிடங்கு மற்றும் தளவாட மையங்கள்

பெரிய அளவிலான விநியோக மையங்கள், குளிர்பதனக் கிடங்கு வசதிகள் மற்றும் ரேக்-ஸ்டோரேஜ் கிடங்குகள் அதிக மதிப்புள்ள சரக்குகளைப் பாதுகாக்கும் தானியங்கி தெளிப்பான் அமைப்புகளை வழங்க தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையை நம்பியுள்ளன. பெரிய கூரை பகுதிகள் கொடுக்கப்பட்டால், பல தீ மண்டலங்கள் ஒரு பம்ப் ஹவுஸ் மூலம் பாதுகாக்கப்படலாம். கட்டுப்படுத்தியின் தொடர் தொடக்க தாமதச் செயல்பாடு ஒரே விநியோகத்தில் பல பம்ப்களை ஒரே நேரத்தில் தொடங்குவதைத் தடுக்கிறது, மின்னழுத்த சரிவைத் தவிர்க்கிறது.

டீசல் எஞ்சின் காத்திருப்பு அமைப்புகள்

மின்சாரப் பயன்பாட்டு விநியோகம் நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருந்தால், அல்லது தளக் குறியீடுகளுக்கு இரண்டாம் நிலை ஆற்றல் ஆதாரம் தேவைப்படும்போது, ​​டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் தொழில்துறைக் கட்டுப்பாட்டு அலமாரியானது முழு தானியங்கி தொடக்கத் திறனை கிரிட் சாராமல் பராமரிக்கிறது. கன்ட்ரோலர் இரட்டை தொடக்க பேட்டரிகளை சுயாதீன ஸ்மார்ட் சார்ஜர்களுடன் பராமரிக்கிறது, அவை பேட்டரி நிலையை கண்காணிக்கும் மற்றும் சிதைந்த செல்களுக்கு ஆபரேட்டர்களை எச்சரிக்கின்றன. இரண்டு பேட்டரிகளிலும் வாராந்திர தானியங்கி சோதனை ஓட்டங்கள் ஆபரேட்டர் தலையீடு இல்லாமல் என்ஜின் கிராங்கிங் தயார்நிலையை உறுதிப்படுத்துகின்றன.

தொழில்நுட்ப ஆழமான டைவ்

இது ஒரு வகை-பட்டியலிடப்பட்ட, தொழிற்சாலை-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கண்ட்ரோல் பேனல் ஆகும், இது அழுத்தக் குறைவைக் கண்டறிவதற்கும், ஃபயர் பம்ப் டிரைவரைத் தொடங்குவதற்கும், தவறுகளைக் கண்காணிப்பதற்கும், அலாரங்களை அறிவிப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - இவை அனைத்தும் ஃபயர் பம்ப் அறை சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட குறியீடு-இணக்கமான உறைக்குள்.

தானியங்கி தொடக்க வரிசை

கட்டுப்படுத்தி தொடர்ந்து அழுத்த மின்மாற்றி அல்லது தீ பாதுகாப்பு நீர் பிரதானத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இரட்டை அழுத்த சுவிட்சுகள் வழியாக கணினி அழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது. புலம்-சரிசெய்யக்கூடிய கட்-இன் செட்பாயிண்டிற்கு கீழே அழுத்தம் குறையும் போது, ​​கட்டுப்படுத்தி தொடக்க வரிசையைத் தொடங்குகிறது. மின்சார மோட்டார் இயக்கப்படும் கட்டுப்படுத்திகளுக்கு, மோட்டார் தொடர்பு சாதனம் மூடுகிறது மற்றும் பம்ப் முழு வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படுகிறது. டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் கன்ட்ரோலர்களுக்கு, கன்ட்ரோல் சர்க்யூட் எரிபொருள் சோலனாய்டைச் செயல்படுத்துகிறது, பேட்டரி 1 இல் ஸ்டார்டர் மோட்டார் கிராங்கிங் சுழற்சியை ஈடுபடுத்துகிறது, மேலும், உள்ளமைக்கக்கூடிய கிராங்கிங் காலத்திற்குள் இயந்திரம் தொடங்கத் தவறினால், அடுத்தடுத்த கிராங்க் முயற்சிகளுக்கு தானாகவே பேட்டரி 2 க்கு மாறிவிடும். இயங்கும் கண்டறிதல் சுற்று - டீசல் அலகுகளில் ஜெனரேட்டர் வெளியீட்டு அதிர்வெண் அல்லது மின்சார அலகுகளில் மோட்டார் மின்னோட்டத்தை கண்காணிப்பது - வெற்றிகரமான தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது மற்றும் கிராங்கிங் சுழற்சியை நிறுத்துகிறது.

பல தொடக்க காரணங்கள்

தானியங்கி அழுத்தம் வீழ்ச்சி கண்டறிதலுக்கு அப்பால், கட்டுப்படுத்தி விரிவான கணினி ஒருங்கிணைப்புக்கான கூடுதல் தொடக்க உள்ளீடுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது: தீ கட்டளை மையம் அல்லது இழுக்கும் நிலையத்திலிருந்து தொலைநிலை கையேடு தொடக்கம், உலர் குழாய் அல்லது முன்-செயல் வால்வு இயக்கத்திலிருந்து பிரளய வால்வு தொடக்கம், மற்றும் தனித்த கட்டமைக்கக்கூடிய ரன் கால அளவுகளுடன் ஓட்ட சுவிட்ச் அல்லது சோதனை டைமர் தொடக்க உள்ளீடு. மல்டி-பம்ப் நிறுவல்களில், ஒரு தொடர் தொடக்க டைமர் தாமதப்படுத்தும் பம்ப் படிப்படியாகத் தொடங்குகிறது - பம்ப் 1 அழுத்தம் வீழ்ச்சியின் போது உடனடியாகத் தொடங்குகிறது, பம்ப் 2 5-10 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, பம்ப் 3 மேலும் தாமதத்திற்குப் பிறகு - ஒரே விநியோகத்தில் பல பெரிய மோட்டார்கள் இருந்து ஒரே நேரத்தில் ஊடுருவலைத் தடுக்கிறது.

மோட்டார் மற்றும் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு

மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படும் கட்டுப்படுத்திகளுக்கு, உள்வரும் மின்சுற்று ஒரு மோட்டார்-ரேட்டட் ஐசோலேட்டிங் ஸ்விட்ச் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர் கலவையால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, இயந்திரத்தனமாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு வெளிப்புறமாக ஏற்றப்பட்ட ஒற்றை கைப்பிடியால் இயக்கப்படுகிறது. கைப்பிடி ஆன் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​லைவ் பாகங்களுக்கு அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகலைத் தடுக்கும் போது, ​​அடைப்புக் கதவு ஒரு கருவியால் மட்டுமே தோற்கடிக்கப்படுகிறது. தனிமைப்படுத்தும் சுவிட்ச் முழு மோட்டார் சுமையையும் துண்டிக்க மதிப்பிடப்படுகிறது. ஷார்ட்-சர்க்யூட் தாங்கும் மதிப்பீடு 480 V இல் 100,000 A RMS சமச்சீராக உள்ளது. மோட்டார் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு, ஃபேஸ் லாஸ், ஃபேஸ் ரிவர்சல் மற்றும் தற்போதைய சமநிலையின்மை கண்டறிதலுடன் எலக்ட்ரானிக் ஓவர்லோட் ரிலேகளைப் பயன்படுத்துகிறது. டீசல் கன்ட்ரோலர்களுக்கு, என்ஜின் பாதுகாப்பு சுற்றுகள் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம், அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, அதிக வேகம் மற்றும் தொடங்குவதில் தோல்வி ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கும், கட்டுப்படுத்தி காட்சி மற்றும் ரிமோட் அலாரம் வெளியீடுகள் மூலம் அனைத்து நிபந்தனைகளும் அறிவிக்கப்படுகின்றன.

நுண்செயலி கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆபரேட்டர் இடைமுகம்

கன்ட்ரோலர் லாஜிக் ஒரு நுண்செயலி அடிப்படையிலான கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது தொடக்க வரிசையை செயல்படுத்துகிறது, அனைத்து உள்ளீடுகளையும் கண்காணிக்கிறது, நிகழ்வுகளை பதிவு செய்கிறது மற்றும் எச்சரிக்கை வெளியீடுகளை இயக்குகிறது. ஒரு கதவு பொருத்தப்பட்ட ஆபரேட்டர் இடைமுகம் - LCD உரை காட்சி அல்லது வண்ண தொடுதிரை - நிகழ்நேர கணினி அழுத்தம், மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய அளவீடுகள், நேர முத்திரையிடப்பட்ட நிகழ்வு மற்றும் தரவு லாகர் பதிவுகளுடன் அலாரம் நிலை, முறை தேர்வு (ஆட்டோ, மேனுவல், டெஸ்ட், ஆஃப்) மற்றும் வாராந்திர சோதனை டைமர் நிரலாக்கம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. அனைத்து அழுத்தம் சரிசெய்தல் மற்றும் அளவுரு அமைப்புகளை பிரதான அடைப்புக் கதவைத் திறக்காமல் அணுகலாம், அடைப்பின் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் நேரடி கூறுகளை வெளிப்படுத்தாமல் ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கும்.

அலாரம் மற்றும் அறிவிப்பு செயல்பாடுகள்

நிலையான அலாரம் குறிகாட்டிகள் சிக்னல்: பவர் ஆன், சிஸ்டம் ஃபால்ட், ஃபேஸ் ஃபெயிலியர், ஃபேஸ் ரிவர்சல், பம்ப் ரன்னிங், பம்ப் ஸ்டார்ட் செய்வதில் தோல்வி, மோட்டார் ஓவர்லோட், லோ பிரஷர், மோட்டார் லாக்அவுட், லோக்கல் ஸ்டார்ட், ரிமோட் ஸ்டார்ட் மற்றும் ஃப்ளூஜ் ஸ்டார்ட். கேட்கக்கூடிய அலாரம் ஹார்ன் அடைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பில்டிங் ஃபயர் அலாரம் சிஸ்டம் அல்லது பிஎம்எஸ் வழியாக ரிமோட் அறிவிப்பிற்காக ஒவ்வொரு அலாரத்திற்கும் தொடர்புடைய வோல்ட்-ஃப்ரீ ரிலே தொடர்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு ஒருங்கிணைந்த பரிமாற்ற சுவிட்ச் சேர்க்கப்படும் போது, ​​கூடுதல் குறிகாட்டிகள் பரிமாற்ற சுவிட்ச் நார்மல், டிரான்ஸ்ஃபர் ஸ்விட்ச் எமர்ஜென்சி மற்றும் எமர்ஜென்சி ஐசோலேட்டர் ஓபன் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும்.

அடைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு

ஃபயர் பம்ப் சிவப்பு தூள் பூச்சுடன் ஹெவி-கேஜ் எஃகு மூலம் கட்டுப்படுத்தி உறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு NFPA 20 §10.3.3.1 இன் குறைந்தபட்ச மதிப்பீடு NEMA வகை 2 (IEC IP31) துளிதடுப்பு, உட்புற பம்ப் அறைகளுக்கு ஏற்றது. பம்ப் சீல் கசிவு அல்லது ஃபயர் ஸ்பிரிங்க்லர் டிஸ்சார்ஜ் ஆகியவற்றிலிருந்து நீர் தெளிப்புக்கு உட்பட்ட பம்ப் அறைகளுக்கு, NEMA வகை 3R (IP51) அல்லது NEMA வகை 4 (IP65) நீர்ப்புகா உறைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. வெளிப்புற நிறுவல்கள் அல்லது அரிக்கும் சூழல்களுக்கு, NEMA வகை 4X துருப்பிடிக்காத எஃகு உறைகள் உள்ளன. ஜாக்கி பம்ப் கன்ட்ரோலர்களுக்கு சுவர்-மவுண்ட் உள்ளமைவுகளுடன், இந்த உறை தரமானதாக தரையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்ச்

ஒரு விருப்பமான தொழிற்சாலை-ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்ச் ஃபயர் பம்பிற்கு இரட்டை-மூல சக்தியை வழங்குகிறது. ATS ஆனது சாதாரண பயன்பாட்டு வழங்கல் (மூல 1) மற்றும் காத்திருப்பு ஜெனரேட்டர் வழங்கல் (மூல 2) ஆகிய இரண்டையும் இணைக்கிறது. சாதாரண சக்தி இழப்பு அல்லது மின்னழுத்தம் அல்லது அதிர்வெண் முன்னமைக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு வெளியே விழும்போது, ​​ATS தானாகவே ஜெனரேட்டரைத் துவக்கி, தீயணைப்பு பம்ப் சுமையை அவசர மூலத்திற்கு மாற்றுகிறது. சாதாரண சக்தியை மீட்டெடுக்கும் போது, ​​ATS ஆனது சாதாரண மூலத்திற்கு மீண்டும் மாற்றப்பட்டு, ஜெனரேட்டர் கூல்டவுன் மற்றும் ஷட் டவுனைத் தொடங்குகிறது. பரிமாற்ற சுவிட்ச் பொறிமுறையானது இரண்டு மூலங்களையும் ஒரே நேரத்தில் இணைப்பதைத் தடுக்க இயந்திரத்தனமாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து ATS நிலை மற்றும் அலாரங்கள் பகிரப்பட்ட ஆபரேட்டர் இடைமுகத்தில் காட்டப்படும் மற்றும் ரிலே வெளியீடுகள் வழியாக அனுப்பப்படும்.

வாராந்திர சோதனை மற்றும் தரவு பதிவு

உள்ளமைக்கப்பட்ட வாராந்திர சோதனை டைமர், பயனர்-திட்டமிட்ட நாள், நேரம் மற்றும் இயங்கும் கால அளவு ஆகியவற்றில் தானாகவே ஃபயர் பம்பைத் தொடங்குகிறது - NFPA 25 இணக்கத்திற்கான கைமுறை சோதனையின் மீதான நம்பிக்கையை நீக்குகிறது. நிகழ்வு மற்றும் தரவு பதிவேடு அனைத்து தொடக்க நிகழ்வுகள், அலாரம் நிகழ்வுகள் மற்றும் பயன்முறை மாற்றங்களுடன் காலப்போக்கில் கணினி அழுத்தத்தை நேர முத்திரையுடன் பதிவு செய்கிறது. RS232, RS485 அல்லது USB வழியாக ஒரு கணினியில் தரவைப் பதிவிறக்கம் செய்து, அதிகார வரம்பைக் கொண்ட அதிகாரிகளுக்குப் பகுப்பாய்வு செய்து புகாரளிக்கலாம். இந்த காகிதமில்லா அழுத்தப் பதிவு இயந்திர விளக்கப்படப் பதிவுகளுடன் தொடர்புடைய பராமரிப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களை நீக்குகிறது.

தொழிற்சாலை சோதனை மற்றும் சான்றிதழ்

ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையும் ஏற்றுமதிக்கு முன் முழு தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைக்கு உட்படுகிறது: காப்பு எதிர்ப்பு, வயரிங் பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் சரிபார்ப்பு, தானியங்கி தொடக்க வரிசையின் செயல்பாட்டு சோதனை (அழுத்தம் மாற்றி மற்றும் சுவிட்ச் உள்ளீடுகள்), அனைத்து அலாரம் மற்றும் அறிவிப்பு சுற்றுகள், கையேடு மற்றும் சோதனை முறைகள், வாராந்திர சோதனை டைமர், மற்றும், தானாக மாற்றப்படும் இடத்தில், மாற்றப்படும். கன்ட்ரோலர் UL 218 இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, 1321/1323 வகுப்புக்கு FM அங்கீகரிக்கப்பட்டது, குறிப்பிடப்பட்ட இடத்தில் CSA சான்றளிக்கப்பட்டது மற்றும் CE குறிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு அலகுக்கும் ஒரு விரிவான ஆவண தொகுப்பு வழங்கப்படுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: இந்த தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை என்ன தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது?

கன்ட்ரோலர் வடிவமைக்கப்பட்டு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது UL 218 (தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவைக்கான தரநிலை), FM வகுப்பு 1321/1323 க்கு அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் NFPA 20 இன் சமீபத்திய பதிப்பிற்கு இணங்குகிறது. இலக்கு சந்தையைப் பொறுத்து CE குறிப்பது மற்றும் CSA சான்றிதழும் கிடைக்கும். NFPA 20 இன் தேவைக்கேற்ப, ஒவ்வொரு கன்ட்ரோலரும் தொழிற்சாலை-அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, கம்பி மூலம், ஏற்றுமதிக்கு முன் ஒரு முழுமையான யூனிட்டாக சோதிக்கப்படுகிறது.

Q2: இந்த கட்டுப்படுத்தி எந்த வகையான ஃபயர் பம்ப்களை நிர்வகிக்க முடியும்?

கன்ட்ரோலர் இரண்டு முக்கிய உள்ளமைவுகளில் கிடைக்கிறது: அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்களுக்கு 208-600 V மூன்று-கட்டத்தில் 5 ஹெச்பி முதல் 400 ஹெச்பி வரையிலான மின் மோட்டார் இயக்கப்படும் கட்டுப்படுத்திகள், மற்றும் ஒருங்கிணைந்த இரட்டை பேட்டரி சார்ஜர்கள் மற்றும் எஞ்சின் கண்காணிப்பு சுற்றுகள் கொண்ட டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் கட்டுப்படுத்திகள். எலக்ட்ரிக் கன்ட்ரோலர்கள் முழு மின்னழுத்தம், வை-டெல்டா (திறந்த மற்றும் மூடிய மாற்றம்), ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர், முதன்மை மின்தடையம், பகுதி முறுக்கு மற்றும் மென்மையான தொடக்க முறைகளை ஆதரிக்கின்றன.

Q3: தானியங்கி தொடக்க வரிசை எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

கட்டுப்படுத்தி அழுத்த மின்மாற்றி வழியாக கணினி அழுத்தத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. புலம்-சரிசெய்யக்கூடிய கட்-இன் வரம்புக்குக் கீழே அழுத்தம் குறையும் போது, ​​கட்டுப்படுத்தி தொடக்க வரிசையைத் தொடங்குகிறது. சரிசெய்யக்கூடிய ரன் டைமர் குறுகிய சைக்கிள் ஓட்டுதலைத் தடுக்கிறது. அனைத்து தொடக்க காரணங்களும் அழிக்கப்பட்டு கையேடு அல்லது தானியங்கி நிறுத்தம் தொடங்கும் வரை பம்ப் தொடர்ந்து இயங்கும். டீசல் கன்ட்ரோலர்களைப் பொறுத்தவரை, கன்ட்ரோலர் பேட்டரி 1 இலிருந்து கிராங்க் செய்கிறது, மேலும் என்ஜின் தொடங்கத் தவறினால், அடுத்தடுத்த முயற்சிகளுக்கு பேட்டரி 2 க்கு மாற்றாக மாறும்.

Q4: அழுத்தம் வீழ்ச்சியைத் தவிர வேறு சமிக்ஞைகளிலிருந்து கட்டுப்படுத்தி தொடங்க முடியுமா?

ஆம். புஷ்பட்டன் அல்லது ஃபயர் அலாரம் பேனலில் இருந்து ரிமோட் மேனுவல் ஸ்டார்ட், ட்ரை-பைப் அல்லது ப்ரீ-ஆக்ஷன் வால்வ் ஆக்சுவேஷனில் இருந்து ஃப்ளூஜ் வால்வு ஸ்டார்ட், மற்றும் வாராந்திர சோதனை டைமர் அனைத்தும் நிலையான தொடக்க உள்ளீடுகள். ஒவ்வொரு உள்ளீட்டையும் அதன் சொந்த இயக்க கால அளவு மற்றும் முன்னுரிமை நிலை கொண்டு கட்டமைக்க முடியும். மல்டி-பம்ப் நிறுவல்களில், ஒரே நேரத்தில் மோட்டார் ஊடுருவலைத் தவிர்க்க ஒரு தொடர் தொடக்க டைமர் ஸ்டேக்கர்ஸ் பம்ப் தொடங்குகிறது.

Q5: என்ன அலாரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை வெளிப்புறமாக எவ்வாறு தொடர்பு கொள்ளப்படுகின்றன?

நிலையான காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய அலாரங்கள் உள்ளடக்கியவை: பவர் ஆன், சிஸ்டம் ஃபால்ட், ஃபேஸ் ஃபெயிலியர், ஃபேஸ் ரிவர்சல், பம்ப் ரன்னிங், பம்ப் ஸ்டார்ட் செய்வதில் தோல்வி, மோட்டார் ஓவர்லோட், குறைந்த அழுத்தம், மோட்டார் லாக்அவுட், லோக்கல் ஸ்டார்ட், ரிமோட் ஸ்டார்ட் மற்றும் ஃப்ளூஜ் ஸ்டார்ட். ஒவ்வொரு அலாரமும் பில்டிங் ஃபயர் அலாரம் சிஸ்டம் அல்லது பிஎம்எஸ்ஸுடன் இணைப்பதற்காக தொடர்புடைய வோல்ட்-ஃப்ரீ ரிலே வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. அடைப்புக் கதவில் கேட்கக்கூடிய அலாரம் ஹாரன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

Q6: குறைந்தபட்ச உறை மதிப்பீடு என்ன, என்ன மதிப்பீடுகள் உள்ளன?

NFPA 20 க்கு, குறைந்தபட்ச அடைப்பு மதிப்பீடு NEMA வகை 2 (IEC IP31) சொட்டுச் சான்று. இது நிலையானது. நீர் தெளிப்புக்கு உட்பட்ட அல்லது வெளியில் அமைந்துள்ள பம்ப் அறைகளுக்கு, NEMA வகை 3R (IP51), வகை 4 (IP65), மற்றும் வகை 4X (IP66, துருப்பிடிக்காத எஃகு) உறைகள் விருப்பங்களாகக் கிடைக்கின்றன.

Q7: தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்ச் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா?

ஒரு ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி பரிமாற்ற சுவிட்ச் விருப்பமாக கிடைக்கிறது, கட்டுப்படுத்தி உறைக்குள் தொழிற்சாலை-ஒருங்கிணைந்துள்ளது. இது தானாக சாதாரண சக்தியை இழந்தவுடன் ஒரு காத்திருப்பு ஜெனரேட்டர் விநியோகத்திற்கு மாற்றுகிறது மற்றும் மறுசீரமைப்பின் போது மீண்டும் மாற்றுகிறது. கட்டுப்படுத்தியின் ஆபரேட்டர் இடைமுகம் மற்றும் அலாரம் ரிலே வெளியீடுகளை ATS பகிர்ந்து கொள்கிறது. மாற்றாக, பரிமாற்ற சுவிட்ச் தனித்தனியாக அப்ஸ்ட்ரீமில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், ATS இல்லாமல் கட்டுப்படுத்தியை வழங்க முடியும்.

Q8: வாராந்திர சோதனை செயல்பாடு எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது?

உள்ளமைக்கப்பட்ட வாராந்திர சோதனை டைமர் சோதனை நாள், நேரம் மற்றும் இயங்கும் காலத்தின் நிரலாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. திட்டமிடப்பட்டவுடன், கட்டுப்படுத்தி தானாகவே பம்பை நிரல்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் துவக்கி, குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அதை இயக்கி, பின்னர் நிறுத்துகிறது. சோதனையானது வாராந்திர, இருவாரம் அல்லது மாதந்தோறும் நடக்கும்படி கட்டமைக்கப்படலாம். அனைத்து சோதனை ஓட்டங்களும் நிகழ்வு பதிவில் தேதி, நேரம் மற்றும் கால அளவுடன் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

Q9: ஷார்ட் சர்க்யூட் தாங்கும் மதிப்பீடு என்ன?

கன்ட்ரோலர் 480 V (600 V இல் 25,000 A) இல் 100,000 A RMS சமச்சீரான ஷார்ட் சர்க்யூட் தாங்கும் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உயர் தாங்கும் மதிப்பீடு, கட்டுபாட்டு அல்லது மின் சேதமின்றி விநியோகத்தில் உள்ள தவறு நிலைகளை கட்டுப்படுத்தி பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது, இது தீ நிகழ்வின் போது செயல்பட வேண்டிய உயிர்-பாதுகாப்பு சாதனத்திற்கு முக்கியமானது.

ஒரு பெரிய விமான நிலைய முனைய விரிவாக்கம்

பின்னணி

மத்திய கிழக்கில் உள்ள ஒரு பெரிய சர்வதேச விமான நிலையம் ஒரு பெரிய முனைய விரிவாக்கத் திட்டத்தை மேற்கொண்டது, புதிய கூட்டங்கள், சில்லறை விற்பனை மண்டலங்கள் மற்றும் சாமான்களைக் கையாளும் வசதிகளைச் சேர்த்தது. தீ பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு மூன்று மின்சார மோட்டார் இயக்கப்படும் தீயணைப்பு குழாய்கள் (கடமை, உதவி, காத்திருப்பு) மற்றும் ஒரு ஜாக்கி பம்ப், புதிய முனைய தடம் முழுவதும் தானியங்கி தெளிப்பான் மற்றும் ஸ்டாண்ட்பைப் அமைப்புகளை வழங்கும் ஒரு பிரத்யேக ஃபயர் பம்ப் ஹவுஸைக் குறிப்பிட்டது. NFPA 20, UL பட்டியல் மற்றும் FM அனுமதியுடன் இணங்குவது கட்டாயம்.

சவால்

விமான நிலைய தீ பாதுகாப்பு ஆணையம் பம்ப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு கடுமையான நிபந்தனைகளை விதித்தது. அனைத்து கன்ட்ரோலர்களும் UL பட்டியலிடப்பட்டு FM அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், உள்நாட்டில் புனையப்பட்ட மாற்றுகளுக்கு விதிவிலக்குகள் இல்லை. தொடர்ச்சியான தொடக்க தர்க்கம் விமான நிலையத்தின் நடுத்தர மின்னழுத்த விநியோகத்தில் ஒரே நேரத்தில் மோட்டார் ஊடுருவலைத் தடுக்க வேண்டும், இது மற்ற முக்கியமான சுமைகளை சமரசம் செய்யலாம். டெர்மினல் ஃபயர் அலாரம் பேனல் மற்றும் விமான நிலையத்தின் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டிட மேலாண்மை அமைப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் பம்ப் நிலை, அழுத்தம் தரவு மற்றும் எச்சரிக்கை நிலைமைகளைத் தொடர்புகொள்வதற்கு கட்டுப்படுத்திகள் தேவை. கூடுதலாக, பகல்நேர சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 55 ° C ஐ நெருங்கக்கூடிய சூரிய ஒளியில், அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழலில் பம்ப் அறை வெளியில் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

தொழிற்சாலை-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட, UL-பட்டியலிடப்பட்ட கட்டுப்படுத்தி மட்டுமே இணக்கமான தீர்வு. முக்கிய தொழில்நுட்ப காரணங்கள்:

●  விமான நிலையத்தின் உணர்திறன் பவர் நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தச் சரிவைத் தடுக்கும் அதே வேளையில் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கத் தொடங்கும் wye-delta க்ளோஸ்-ட்ரான்சிஷனுடன் கன்ட்ரோலர்கள் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளன.

●  பம்ப் 2 மற்றும் பம்ப் 3க்கான சீக்வென்ஷியல் ஸ்டார்ட் டைமர் முறையே 10 வினாடிகள் மற்றும் 20 வினாடிகள் தாமதமாக அமைக்கப்பட்டது, இரண்டு மோட்டார்கள் ஒரே நேரத்தில் ஸ்டார்ட்டிங் கரண்ட் வராமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

●  பேப்பர்லெஸ் டேட்டா லாக்கிங் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த பிரஷர் டிரான்ஸ்யூசர் மெக்கானிக்கல் சார்ட் ரெக்கார்டரை நீக்கியது, இது முந்தைய விமான நிலைய நிறுவல்களில் பொதுவான தோல்விப் புள்ளியாக தீயணைப்பு ஆணையம் அடையாளம் கண்டுள்ளது.

●  என்ஏஎம்ஏ 4 (ஐபி65) வெதர் ப்ரூஃப் உறைகள், சன் ஷேட் விதானங்கள் மற்றும் உள் ஒடுக்க எதிர்ப்பு ஹீட்டர்கள் ஆகியவை வெளிப்புற பம்ப் ஹவுஸுக்கு, முழுவதும் துருப்பிடிக்காத எஃகு வன்பொருளுடன் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

●  வோல்ட்-ஃப்ரீ அலாரம் ரிலே வெளியீடுகள் டெர்மினல் ஃபயர் அலாரம் பேனல் மற்றும் BMS ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் RS485 Modbus விமான நிலையத்தின் பராமரிப்பு மேலாண்மை அமைப்புக்கு விரிவான கண்டறியும் தரவை வழங்கியது.

●  ஒவ்வொரு கன்ட்ரோலரிலும் உள்ள தொழிற்சாலை-ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி பரிமாற்ற ஸ்விட்ச், சாதாரண பயன்பாட்டு சக்தியை இழந்தால், காத்திருப்பு ஜெனரேட்டர், வெளிப்புற பரிமாற்ற உபகரணங்களைச் சார்ந்து இல்லாமல் தானாகவே தீ பம்ப்களைத் தொடங்கும் மற்றும் வழங்கும்.

வரிசைப்படுத்தல்

மூன்று மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படும் தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை (150 ஹெச்பி, வை-டெல்டா மூடப்பட்ட நிலைமாற்றம், ஒருங்கிணைந்த ATS உடன் NEMA 4 இணைப்புகள்) மற்றும் ஒரு ஜாக்கி பம்ப் கன்ட்ரோலர் தயாரிக்கப்பட்டு, தொழிற்சாலை-சோதனை செய்யப்பட்டு, முழுமையான அசெம்பிளிகளாக அனுப்பப்பட்டன. உள்வரும் பயன்பாடு மற்றும் ஜெனரேட்டர் சப்ளைகள், மோட்டார் கேபிள்கள், பிரஷர் டிரான்ஸ்யூசர் மற்றும் அலாரம் ரிலே வெளியீடுகளை இணைப்பதை ஆன்-சைட் கமிஷனிங் உள்ளடக்கியது. ஒரு கன்ட்ரோலருக்கு ஐந்து நாட்களில் முழு ஆணையமும் முடிந்தது. தொழிற்சாலை FAT ஆவணங்கள் விமான நிலைய தீயணைப்பு அதிகாரியிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு மறுஆய்வு இல்லாமல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

முடிவுகள்

●  உருவகப்படுத்தப்பட்ட மின் செயலிழப்பு மற்றும் ஜெனரேட்டர் பரிமாற்றச் சோதனைகள் உட்பட, விமான நிலைய தீயணைப்பு ஆணையத்தின் ஏற்புச் சோதனையில் அனைத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களும் முதல் விளக்கக்காட்சியில் தேர்ச்சி பெற்றனர்.

●  Wye-delta Closed-transition starting starting மின்னழுத்தம் குறைதல் புகார்களை விமான நிலைய மின் செயல்பாட்டுக் குழுவிலிருந்து நீக்கியது.

●  காகிதமில்லா பிரஷர் ரெக்கார்டிங் மற்றும் நிகழ்வு லாக்கிங் சிஸ்டம், காலாண்டு ஆய்வுகளின் போது, ​​கைமுறையாக விளக்கப்படம் மாற்றியமைக்கப்படாமல், சிஸ்டம் தயார்நிலையைச் சரிபார்க்க தீயணைப்பு அதிகாரியை அனுமதித்தது.

●  செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், வாராந்திர சோதனை டைமர் பம்ப்களை திட்டமிட்டபடி தொடர்ந்து செயல்படுத்தியது, இரண்டு சிறிய பம்ப் சீல் கசிவு சிக்கல்கள் சோதனை ஓட்ட தரவு பதிவு மூலம் ஆரம்பத்தில் கண்டறியப்பட்டது - அவசரகாலத்தில் மட்டுமே கண்டறியப்பட்ட தோல்விக்கு சிதைவதைத் தடுக்கிறது.

●  விமான நிலையத்தின் அனைத்து எதிர்கால முனையம் மற்றும் துணை கட்டிடத் திட்டங்களுக்கான நிலையான வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களில் விமான நிலைய ஆணையம் அதே கட்டுப்பாட்டு விவரக்குறிப்பைச் சேர்த்துள்ளது.