மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மைய அமைச்சரவை

சீனாவில் ஒரு தொழில்முறை உற்பத்தியாளராக, Csivei உங்களுக்கு தரமான மோட்டார் கண்ட்ரோல் சென்டர் கேபினட்டை வழங்க விரும்புகிறது, இது 400A முதல் 6300A வரையிலான கிடைமட்ட பஸ்பார் அமைப்பு மற்றும் 100kA வரை தாங்கும் குறுகிய-சுற்று அமைப்புடன் கூடிய பல-பிரிவு, முன்-அணுகல் தரையில் நிற்கும் அசெம்பிளி ஆகும். ஒவ்வொரு செங்குத்து பகுதியும் திரும்பப் பெறக்கூடிய அல்லது நிலையான செயல்பாட்டு அலகுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது: DOL, ஸ்டார்-டெல்டா, சாஃப்ட் ஸ்டார்டர் அல்லது VFD மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள், மேலும் ஃபீடர் பிரேக்கர்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சக்தி தொகுதிகள். திரும்பப் பெறக்கூடிய அலகுகள் ஒரு தவறான ஸ்டார்ட்டரை தனிமைப்படுத்தவும், திரும்பப் பெறவும், மற்றும் முழு MCC யையும் செயலிழக்கச் செய்யாமல் நிமிடங்களில் மாற்ற அனுமதிக்கின்றன. IEC 61439க்கு படிவம் 2, படிவம் 3 அல்லது படிவம் 4 இல் உள்ளகப் பிரிப்பு கிடைக்கிறது, இது பஸ்பார்களை செயல்பாட்டு அலகுகள் மற்றும் டெர்மினல்களில் இருந்து பிரிக்கிறது. மோட்டார் சுற்றுகள் IEC 60947-4-1 க்கு வகை 2 ஒருங்கிணைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது மோட்டார் ஷார்ட்-சர்க்யூட் பிழையைத் தொடர்ந்து ஸ்டார்டர் கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. Profibus, Profinet, Modbus RTU/TCP, அல்லது Ethernet/IP வழியாகத் தொடர்புகொள்வது, DCS அல்லது SCADA ஆலைக்கு மோட்டார் நிலை, மின்னோட்டம், இயங்கும் நேரம், ஆற்றல் மற்றும் கண்டறிதல் ஆகியவற்றை அனுப்புகிறது. இந்த உறை IP42 முதல் IP55 வரையில் தூள்-பூசப்பட்ட பூச்சு கொண்ட கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, உட்புற மின் அறைகள் மற்றும் தூசி நிறைந்த தொழில்துறை சூழல்களுக்கு ஏற்றது.

தயாரிப்பு பயன்பாடுகள்

டஜன் கணக்கான அல்லது நூற்றுக்கணக்கான மோட்டார்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் இயக்கப்பட வேண்டும், பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மைய இடத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், சோலார் பம்ப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தொழில்துறை மின் விநியோகத்திற்கான கட்டமைக்கப்பட்ட, மட்டு முதுகெலும்பை வழங்குகிறது.

நீர் மற்றும் கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள்

முனிசிபல் மற்றும் தொழில்துறை நீர் சுத்திகரிப்பு வசதிகள் விரிவான மோட்டார் கடற்படைகளை இயக்குகின்றன - கச்சா நீர் உட்கொள்ளும் குழாய்கள், காற்றோட்டம் ஊதுகுழல்கள், தெளிவுபடுத்தும் இயக்கிகள், கசடு கையாளுதல், இரசாயன டோசிங் பம்புகள் மற்றும் உயர்-லிஃப்ட் விநியோக குழாய்கள் - பெரும்பாலும் ஒரே தளத்தில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட மோட்டார்கள் உள்ளன. ஒரு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையம் அனைத்து மோட்டார் ஸ்டார்டர்களையும் ஒருங்கிணைத்து ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மையமாக அமைந்துள்ள MCC அறைகளில் இயக்குகிறது, ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு அலகும் ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டாருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. பம்புகள் மற்றும் ஊதுகுழலுக்கான தரப்படுத்தப்பட்ட டிராயர்-வகை ஸ்டார்டர் யூனிட்கள், ஒரு பழுதடைந்த அலகு திரும்பப் பெறப்பட்டு நிமிடங்களில் மாற்றப்பட அனுமதிக்கின்றன, சிகிச்சை செயல்முறை தொடர்ச்சியை மீட்டெடுக்கிறது. தேவையற்ற தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள் மூலம் ஆலை SCADA அமைப்புடன் ஒருங்கிணைத்தல், ஒவ்வொரு இயக்ககத்திலும் நிகழ்நேர மோட்டார் நிலை, இயங்கும் நேரம் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றை இயக்குபவர்களுக்கு வழங்குகிறது.

எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் வசதிகள்

சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள், எரிவாயு செயலாக்க ஆலைகள் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் வளாகங்கள் கடுமையான பாதுகாப்பு தேவைகளுடன் அபாயகரமான பகுதிகளில் செயல்படுகின்றன. இந்த சூழல்களுக்கான MCC பேனல்கள் பொதுவாக செயல்முறை பகுதிகளிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட அல்லது சுத்திகரிக்கப்பட்ட மின் அறைகளில் நிறுவப்படும். மோட்டார் சர்க்யூட்கள் முக்கியமான சுழலும் உபகரணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - கச்சா எண்ணெய் குழாய்கள், தயாரிப்பு பரிமாற்ற பம்புகள், குளிரூட்டும் நீர் சுழற்சி குழாய்கள், துடுப்பு-விசிறி குளிரான மோட்டார்கள் மற்றும் எரிவாயு அமுக்கிகள். படிவம் 3 அல்லது படிவம் 4 உள்ளகப் பிரிப்பு ஒவ்வொரு மோட்டார் ஸ்டார்டர் யூனிட்டையும் பிரதான பஸ்பார்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள யூனிட்களில் இருந்து பிரிக்கிறது, ஒரு ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள உள் ஆர்க் பிழை மற்றவர்களுக்கு பரவுவதைத் தடுக்கிறது. வெடிப்பு-தடுப்பு மோட்டார் பாதுகாப்பு ரிலேக்கள் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் உருகிகள் வகைப்படுத்தப்பட்ட மண்டலங்களில் மோட்டார்கள் பாதுகாப்பான தனிமைப்படுத்தலை உறுதி செய்கின்றன.

மின் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டு ஆலைகள்

வெப்ப மற்றும் நீர்மின் நிலையங்கள் உற்பத்திக்கு அவசியமான துணை மோட்டார் இயக்கும் அமைப்புகளை நிர்வகிக்க MCC களை சார்ந்துள்ளது - கொதிகலன் ஊட்ட பம்புகள், மின்தேக்கி குளிரூட்டும் நீர் பம்புகள், கட்டாய இழுவை மற்றும் தூண்டப்பட்ட-டிராட் விசிறிகள், நிலக்கரி கையாளும் கன்வேயர்கள் மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய் பம்புகள். MCC இன் உயர் ஷார்ட்-சர்க்யூட் தாங்கும் மதிப்பீடு (பொதுவாக 65kA முதல் 100kA வரை) மின் நிலைய துணைப் பலகைகளில் முக்கியமானது, அங்கு நிலைய துணை மின்மாற்றியில் இருந்து ஏற்படும் தவறு நிலை கடுமையாக இருக்கும். தானியங்கி பரிமாற்ற மாறுதலுடன் கூடிய தேவையற்ற உள்வரும் விநியோகப் பிரிவுகள் ஆலையின் பிளாக்-ஸ்டார்ட் மற்றும் யூனிட் ஷட் டவுன் முக்கியமான மின் தேவைகளை ஆதரிக்கின்றன.

சுரங்க மற்றும் கனிம செயலாக்கம்

செம்பு, தங்கம், இரும்புத் தாது மற்றும் நிலக்கரி செயலாக்க ஆலைகள் க்ரஷர்கள், அரைக்கும் ஆலைகள், மிதவை செல்கள், தடிப்பாக்கி இயக்கிகள், கன்வேயர் அமைப்புகள் மற்றும் ஸ்லரி பம்ப்களைக் கட்டுப்படுத்த MCC களை நம்பியுள்ளன - அதிக சுமையின் கீழ் அடிக்கடி தொடங்கும் மற்றும் தூசி நிறைந்த, ஈரமான சூழலில் செயல்படும் உபகரணங்கள். MCC உறை மேம்படுத்தப்பட்ட தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் பாதுகாப்புடன் (IP54/IP55) குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலும் வெப்பமடையாத செயலாக்க கட்டிடங்களில் நிறுவல்களுக்கான உள் ஒடுக்க எதிர்ப்பு ஹீட்டர்களை உள்ளடக்கியது. மேம்பட்ட வெப்ப மாடலிங் கொண்ட மோட்டார் பாதுகாப்பு ரிலேக்கள், செயல்முறை ஓவர்லோட் நிலைகளின் போது பெரிய மில் மற்றும் க்ரஷர் மோட்டார்கள் தேவையில்லாமல் ட்ரிப் செய்யப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

கூழ், காகிதம் & எஃகு உற்பத்தி

காகித ஆலைகள் மற்றும் எஃகு உருட்டல் ஆலைகள் போன்ற தொடர்ச்சியான செயல்முறைத் தொழில்கள் நீண்ட உற்பத்திக் கோடுகளில் நூற்றுக்கணக்கான மோட்டார்களை இயக்குகின்றன, மோட்டார் செயலிழப்பு முழு வரியையும் நிறுத்தும். இந்த வசதிகளில் உள்ள MCC பேனல்கள், முழு MCC பிரிவையும் செயலிழக்கச் செய்யாமல் மோட்டார் சர்க்யூட் சேவையை அனுமதிக்கும் திரும்பப்பெறக்கூடிய ஸ்டார்டர் யூனிட்களை உள்ளடக்கியுள்ளது - பிரதான பஸ்பார்கள் நேரலையில் இருக்கும் போது யூனிட் வெறுமனே தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, திரும்பப் பெறப்பட்டு, உதிரியாக மாற்றப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஸ்டார்டர் யூனிட்டிலிருந்து DCS க்கு ஃபீல்ட்பஸ் தகவல்தொடர்பு விரிவான மோட்டார் கண்டறிதல்களை வழங்குகிறது, இது எதிர்பாராத தோல்விக்கு முன் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்தை செயல்படுத்துகிறது.

பெரிய வசதிகளில் HVAC & கட்டிட சேவைகள்

விமான நிலையங்கள், மாநாட்டு மையங்கள் மற்றும் பெரிய வணிக வளாகங்கள் அனைத்து HVAC மோட்டார் சுமைகளின் கட்டுப்பாட்டை மையப்படுத்த MCC களைப் பயன்படுத்துகின்றன - குளிரூட்டிகள், குளிரூட்டும் கோபுரங்கள், குளிரூட்டப்பட்ட நீர் குழாய்கள், காற்று கையாளும் அலகுகள் மற்றும் புகை சாறு விசிறிகள். பில்டிங் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு, ஒரே கட்டுப்பாட்டு அறையிலிருந்து முழு மோட்டார் ஃப்ளீட் முழுவதும் டூட்டி சைக்கிள் ஓட்டுதல், இரவு பின்னடைவு மற்றும் ஆற்றல்-உகந்த கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது.

தொழில்நுட்ப ஆழமான டைவ்

மோட்டார் கன்ட்ரோல் சென்டர் கேபினட் என்பது ஒரு வகை-சோதனை செய்யப்பட்ட குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் அசெம்பிளி ஆகும், இது பாதுகாப்பான, மட்டு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது செயல்பாட்டு நேரம், பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது.

கட்டமைப்பு சட்டகம் மற்றும் பஸ்பார் அமைப்பு

MCC ஆனது மடிந்த மற்றும் போல்ட் செய்யப்பட்ட கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு சுயவிவரங்களில் இருந்து பல-பிரிவு, தரையில் நிற்கும் சட்டமாக கட்டப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு பகுதியும் பொதுவாக 600 மிமீ, 800 மிமீ அல்லது 1000 மிமீ அகலம் கொண்டது. பிரதான கிடைமட்ட பஸ்பார் MCC இன் முழு நீளம் முழுவதும் ஒரு பிரத்யேக மேல் அல்லது பின்புற பெட்டியில் இயங்குகிறது, இது தகரம் பூசப்பட்ட செம்பு அல்லது அலுமினியத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்திற்கு (400A முதல் 6300A வரை) அளவிடப்படுகிறது. வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதலின் மீது தொடர்பு சக்தியைப் பராமரிக்க, பஸ்பார் மூட்டுகள் பெல்ட்வில்லே வாஷர்களால் போல்ட் செய்யப்பட்டு முறுக்கு செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பிரிவிலும் உள்ள செங்குத்து பஸ்பார், ப்ளக்-இன் ஸ்பிரிங்-லோடட் காண்டாக்ட்ஸ் மூலம் தனிப்பட்ட செயல்பாட்டு அலகுகளுக்கு சக்தியை விநியோகிக்கிறது, பஸ்பார்க்கும் ஒவ்வொரு ஸ்டார்டர் யூனிட்டுக்கும் இடையே கம்பி இணைப்புகளின் தேவையை நீக்குகிறது. ஷார்ட்-சர்க்யூட் தாங்கும் மதிப்பீடு - வகை சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது - பஸ்பார் அமைப்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் அதன் ஆதரவுகள் சிதைவின்றி அல்லது தொடர்புப் பிரிப்பு இல்லாமல் மின்காந்த சக்திகளைத் தாங்கும்.

செயல்பாட்டு அலகு வடிவமைப்பு: நிலையான மற்றும் திரும்பப் பெறக்கூடியது

மோட்டார் ஸ்டார்டர் அலகுகள் நிலையான (போல்ட்) அல்லது திரும்பப் பெறக்கூடிய (டிராயர்-வகை) உள்ளமைவுகளில் கிடைக்கின்றன. திரும்பப் பெறக்கூடிய அலகுகள் முக்கியமான செயல்முறைகளுக்கான நிலையான சலுகையாகும், இது ஒரு ஸ்டார்ட்டரை மின்சாரம் மூலம் தனிமைப்படுத்தவும், வழிகாட்டி தண்டவாளங்களில் இயந்திரத்தனமாக திரும்பப் பெறவும் மற்றும் சில நிமிடங்களில் ஒரு உதிரி மூலம் மாற்றவும் அனுமதிக்கிறது - முழு MCC பிரிவையும் குறைக்காமல். ஒவ்வொரு திரும்பப் பெறக்கூடிய அலகு ஒரு வார்ப்பு-கேஸ் சர்க்யூட் பிரேக்கர் அல்லது ஃப்யூஸ்டு ஸ்விட்ச் டிஸ்கனெக்டர், ட்யூட்டி-ரேட்டட் காண்டாக்டர், எலக்ட்ரானிக் ஓவர்லோட் ரிலே, கண்ட்ரோல் சர்க்யூட் ஃப்யூசிங் மற்றும் யூனிட்-குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு முனையத் தொகுதி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இன்டர்லாக்கிங் பொறிமுறைகள் யூனிட்டை ஆஃப் நிலையில் மட்டுமே திரும்பப் பெற முடியும் மற்றும் சுமையின் கீழ் மீண்டும் செருக முடியாது என்பதை உறுதி செய்கிறது. மெக்கானிக்கல் குறியீட்டு முறை ஒரு மதிப்பீட்டின் ஒரு யூனிட்டை வேறு மதிப்பீட்டிற்கான ஸ்லாட்டில் செருகுவதைத் தடுக்கிறது. VFD அல்லது சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட்டர் அலகுகளுக்கு, பெரிய உறை ஆழம் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட காற்றோட்டம் ஆகியவை டிராயர் வடிவத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

மோட்டார் பாதுகாப்பு மற்றும் வகை 2 ஒருங்கிணைப்பு

ஒவ்வொரு மோட்டார் சுற்றும் IEC 60947-4-1 க்கு வகை 2 ஒருங்கிணைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் டெர்மினல் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஃபால்ட்டின் கீழ், சர்க்யூட் பிரேக்கர் அல்லது ஃப்யூஸ்கள், லைட் காண்டாக்ட் வெல்டிங்கிற்கு அப்பால் காண்டாக்டர் அல்லது ஓவர்லோட் ரிலே சேதமடையாமல் மின்னோட்டத்தைத் துடைக்கிறது. செயலாக்க நேரத்துக்கு இது அவசியம் - மோட்டார் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுக்கு ஸ்டார்டர் மாற்றுதல் தேவையில்லை. ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய பயண வகுப்புகள் (வகுப்பு 10, 20, 30), கட்ட இழப்பு, தற்போதைய சமநிலையின்மை மற்றும் பூமியின் தவறு கண்டறிதலுடன் மின்னணு ரிலேகளைப் பயன்படுத்துகிறது. Modbus அல்லது Profibus இடைமுகங்களுடனான மோட்டார் பாதுகாப்பு ரிலேக்கள் DCS க்கு விரிவான வெப்ப நிலை தரவு, தடுப்பு சமிக்ஞைகள் மற்றும் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு எச்சரிக்கைகள் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.

உள் பிரித்தல் மற்றும் பணியாளர் பாதுகாப்பு

MCC ஆனது IEC 61439-1/2 படிவ மதிப்பீடுகளுக்கு இணங்க உள்ளகப் பிரித்தலின் அதிகரிக்கும் நிலைகளுடன் கிடைக்கிறது:

● படிவம் 2 : பஸ்பார்களில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு அலகுகள், ஆனால் டெர்மினல்கள் அலகின் அதே பெட்டியைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம்

● படிவம் 3 : அனைத்து செயல்பாட்டு அலகுகளும் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் பஸ்பார்களில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டவை; பஸ்பார்களில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட டெர்மினல்கள் ஆனால் ஒன்றுக்கொன்று அவசியமில்லை. இது தொழில்துறை ஆலைகளுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்பாகும்.

● படிவம் 4 : பஸ்பார்கள், செயல்பாட்டு அலகுகள் மற்றும் டெர்மினல்களை முழுமையாகப் பிரித்தல் - ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்தப் பெட்டியில். இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு அல்லது பிற அபாயகரமான தொழில்களில் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயன்பாடுகளுக்குக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

உள் ஆர்க்-ஃபால்ட் கன்டெய்ன்மென்ட் என்பது ஆபரேட்டரிடமிருந்து வில் ஆற்றலைத் திருப்பிவிடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உறையின் மேற்புறத்தில் உள்ள அழுத்தம்-நிவாரண வென்ட்கள் மூலம், IEC 61641 இன் இன்டர்னல் ஆர்க் நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட்டது. திரும்பப் பெறக்கூடிய யூனிட் அகற்றப்படும்போது பஸ்பார் இணைப்புகளில் உள்ள ஷட்டர்கள் தானாகவே மூடப்படும், இது நேரலை பஸ்பார்களுடன் தற்செயலான தொடர்பைத் தடுக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு இடைமுகம் மற்றும் நுண்ணறிவு மோட்டார் மேலாண்மை

ஒவ்வொரு ஸ்டார்டர் யூனிட்டிற்குள்ளும் அல்லது செயல்பாட்டு அலகுகளுக்கு மேலேயும் ஒரு பிரத்யேக கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் PLC ரிமோட் I/O, தகவல் தொடர்பு நுழைவாயில்கள், இன்டர்போசிங் ரிலேக்கள் மற்றும் மார்ஷலிங் டெர்மினல்கள் உள்ளன. மோட்டார் ரன், ஸ்டாப், ஃபால்ட் மற்றும் ஸ்டேட்டஸ் பின்னூட்டம் ஆகியவை ஃபீல்ட்பஸ் (Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP, Ethernet/IP, DeviceNet) வழியாக DCSக்கு அனுப்பப்படும். ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் உள்ள அறிவார்ந்த மோட்டார் மேலாண்மை ரிலேக்கள் மோட்டார் மின்னோட்டம், மின்னழுத்தம், சக்தி, ஆற்றல் மற்றும் கட்ட சமநிலையை தொடர்ந்து அளவிடுகின்றன, இந்தத் தரவை ஆலையின் சொத்து மேலாண்மை அல்லது முன்கணிப்பு பராமரிப்பு தளத்திற்கு அனுப்புகிறது. இது ஒரு திட்டமிடப்படாத பயணத்தை ஏற்படுத்துவதற்கு முன், இழிவான மோட்டார் நிலைமைகளை - தாங்கும் உராய்வு, தூண்டுதல் தேய்மானம் அல்லது முறுக்கு சிதைவு ஆகியவற்றைக் கண்டறிய ஆபரேட்டர்களுக்கு உதவுகிறது.

அடைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தழுவல்

நிலையான MCC உறையானது 2.0 மிமீ கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு தாளில் இருந்து தூள்-பூசிய பூச்சுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உட்புற மின் அறைகளுக்கு ஏற்ற IP42 பாதுகாப்பை அடைகிறது. தூசி நிறைந்த தொழில்துறை சூழல்களுக்கு - சுரங்கங்கள், சிமென்ட் ஆலைகள், மரச் செயலாக்கம் - வடிகட்டப்பட்ட காற்றோட்டம் அல்லது காற்றில் இருந்து காற்று வெப்பப் பரிமாற்றிகள் கொண்ட IP54 அல்லது IP55 உறைகள் காற்றில் உள்ள துகள்களைத் தவிர்த்து உள் குளிர்ச்சியை நிர்வகிக்கின்றன. வெளிப்புற நிறுவல்களுக்கு, IP65 உறைகள் தெர்மோஸ்டாட்டிகல் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆண்டி-கன்டென்சேஷன் ஹீட்டர்கள், மழை விதானங்கள் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு வன்பொருள் ஆகியவை கிடைக்கின்றன. வெப்பமண்டல சூழல்களில், இணக்கமாக பூசப்பட்ட PCBகள் மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட இணைப்பிகள் ஈரப்பதத்தால் தூண்டப்பட்ட கண்காணிப்பைத் தடுக்கின்றன.

சோதனை மற்றும் தர உத்தரவாதம்

ஒவ்வொரு MCC பேனலும் வரையறுக்கப்பட்ட தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைத் திட்டத்திற்கு உட்படுகிறது: பஸ்பார் தொடர்ச்சி மற்றும் காப்பு எதிர்ப்பு அளவீடு; பாதுகாப்பு ரிலேக்களின் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஊசி சோதனை; தொடர்பு, ஸ்டார்டர் மற்றும் இன்டர்லாக் செயல்பாட்டு உருவகப்படுத்துதல்; திரும்பப் பெறக்கூடிய அலகு செருகல் மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் சோதனை; மற்றும் தொடர்பு நெட்வொர்க் சரிபார்ப்பு. ஒற்றை வரி வரைபடங்கள், தளவமைப்பு வரைபடங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு கையேடுகள் ஆகியவற்றுடன் ஒரு முழு FAT அறிக்கை ஒவ்வொரு MCC உடன் வழங்கப்படுகிறது. MCC ஆனது IEC 61439-1/2 க்கு வடிவமைக்கப்பட்டது, தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சோதிக்கப்பட்டது, CE குறிப்பது மற்றும் விருப்பமான UL, UKCA அல்லது பிற பிராந்திய சான்றிதழ்கள்.

Csivei MCC பேனல்களை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

தொழிற்சாலை-பொறியியல் MCC பேனல் தீர்வு அனைத்துத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வதற்கான நிரூபிக்கப்பட்ட திறனுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது:

● தரப்படுத்தப்பட்ட திரும்பப்பெறக்கூடிய ஸ்டார்டர் யூனிட்கள் (250A வரை) முழு MCC பிரிவையும் செயலிழக்கச் செய்யாமல் எந்த மோட்டார் ஸ்டார்ட்டரையும் விரைவாக மாற்ற அனுமதிக்கும்

● டைப் 2 ஒருங்கிணைந்த மோட்டார் பாதுகாப்பு மோட்டார் ஷார்ட்-சர்க்யூட் பிழைகள் ஸ்டார்டர் கூறு சேதமின்றி அழிக்கப்படுவதை உறுதி செய்தது

● 65kA-மதிப்பிடப்பட்ட பஸ்பார் அமைப்பு ஆர்க்-ஃபால்ட் கன்டெய்ன்மென்ட் மற்றும் ஃபார்ம் 3 இன்டர்னல் செக்ரிகேஷனுடன் தேவையான பாதுகாப்பு அளவை வழங்கியது

● புத்திசாலித்தனமான மோட்டார் மேலாண்மை ரிலேக்கள் ஒவ்வொரு ஸ்டார்டர் யூனிட்டிலும் Profibus DP தொடர்பாடல் மூலம் நிகழ்நேர மோட்டார் தரவை SCADA க்கு அனுப்புகிறது - தற்போதைய, சக்தி, இயங்கும் நேரம், தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை, பயன்படுத்தப்பட்ட வெப்ப திறன் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு - முன்கணிப்பு பராமரிப்பு திட்டமிடலை செயல்படுத்துகிறது.

● மல்டி-செக்ஷன் லைன்-அப் ஒருங்கிணைந்த ஏர் சர்க்யூட் பிரேக்கர் வருமானம், காற்றோட்டம் ஊதுபவர்களுக்கான VFD பிரிவுகள், பெரிய பம்புகளுக்கான சாஃப்ட்-ஸ்டார்ட்டர் பிரிவுகள் மற்றும் பொதுவான மோட்டார் சுமைகளுக்கான நிலையான திரும்பப்பெறக்கூடிய ஸ்டார்டர் பிரிவுகள் - அனைத்தும் பொதுவான பஸ்பார் அமைப்பில் உள்ளன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: ஒரு சோலார் பம்ப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் மற்றும் நிலையான விநியோக பலகைக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ஒரு விநியோக வாரியம் முதன்மையாக ஃபியூஸ்கள் அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் மூலம் இறுதி சுற்றுகளுக்கு சக்தியை விநியோகம் செய்கிறது ஆனால் பொதுவாக மோட்டார் தொடக்கம் அல்லது கட்டுப்பாட்டை ஒருங்கிணைக்காது. ஒரு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையம் மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள் (தொடர்புகள், அதிக சுமைகள் மற்றும் இயக்கிகள்), மோட்டார் பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நுண்ணறிவை ஒரு ஒற்றை கட்டமைக்கப்பட்ட சட்டசபையில் ஒருங்கிணைக்கிறது - ஒவ்வொரு செயல்பாட்டு அலகும் ஒரு மோட்டார் சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு பொதுவான சுற்று மட்டுமல்ல. MCC களில் திரும்பப் பெறக்கூடிய அலகு திறன், பஸ்பார் பிரித்தல் மற்றும் விநியோக பலகைகளில் காணப்படாத விரிவான மோட்டார் மேலாண்மை தொடர்பு அம்சங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

Q2: ஒரு சோலார் பம்ப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தில் எத்தனை மோட்டார்கள் பொருத்த முடியும்?

எண்ணிக்கை பிரிவு எண்ணிக்கை மற்றும் அலகு அளவைப் பொறுத்தது. ஒற்றை செங்குத்து பிரிவில் பொதுவாக 4 முதல் 12 மோட்டார் ஸ்டார்டர் அலகுகள் அவற்றின் சக்தி மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து இடமளிக்கின்றன. பல-பிரிவு MCC வரிசையானது 50, 100 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மோட்டார்களுக்கு இடமளிக்கும். எங்கள் பயன்பாட்டுப் பொறியாளர்கள் உங்கள் மோட்டார் பட்டியல் மற்றும் தளக் கட்டுப்பாடுகளின் அடிப்படையில் தளவமைப்பை மேம்படுத்துவார்கள்.

Q3: நிலையான அலகுகளை விட திரும்பப் பெறக்கூடிய அலகுகளின் நன்மை என்ன?

திரும்பப் பெறக்கூடிய (டிராயர்-வகை) அலகுகள், ஒரு தவறான ஸ்டார்ட்டரை தனிமைப்படுத்தவும், MCC இலிருந்து உடல்ரீதியாக திரும்பப் பெறவும் மற்றும் ஒரு உதிரி மூலம் மாற்றவும் அனுமதிக்கின்றன - இவை அனைத்தும் நிமிடங்களுக்குள் மற்றும் முழு MCC பிரிவையும் குறைக்காமல். பிரதான பஸ்பார்கள் நேரலையில் உள்ளன மற்றும் பிற மோட்டார் சுற்றுகள் தொடர்ந்து இயங்குகின்றன. தொடர்ச்சியான செயல்முறைத் தொழில்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, அங்கு ஒரு மோட்டாரில் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம் வீழ்ச்சியடையக்கூடாது. நிலையான அலகுகள் குறைந்த விலை ஆனால் ஸ்டார்டர் மாற்றுவதற்கு MCC பிரிவை டி-எனர்ஜைஸ் செய்ய வேண்டும்.

Q4: படிவம் 2, படிவம் 3 மற்றும் படிவம் 4 பிரித்தல் எதைக் குறிக்கிறது?

இவை IEC 61439-1/2 இன் உள் பிரிவின் அளவைக் குறிக்கின்றன. படிவம் 2 பஸ்பார்களில் இருந்து செயல்பாட்டு அலகுகளை பிரிக்கிறது. படிவம் 3 தனிப்பட்ட செயல்பாட்டு அலகுகளுக்கு இடையே பிரிவினை சேர்க்கிறது. படிவம் 4 கூடுதலாக டெர்மினல்களை ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் பிற செயல்பாட்டு அலகுகளிலிருந்து பிரிக்கிறது. உயர் படிவங்கள் பராமரிப்பின் போது அதிக பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன மற்றும் வில் தவறுகளை மிகவும் திறம்படக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அதிக செலவாகும். உங்கள் செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்பு தத்துவத்தின் அடிப்படையில் பொருத்தமான படிவத்தை நாங்கள் பரிந்துரைப்போம்.

Q5: எனது MCCக்கு என்ன ஷார்ட் சர்க்யூட் மதிப்பீடு தேவை?

இது MCC இணைக்கும் இடத்தில் உள்ள வருங்கால பிழை மின்னோட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது அப்ஸ்ட்ரீம் மின்மாற்றி kVA மதிப்பீடு, மின்மறுப்பு மற்றும் கேபிள் மின்மறுப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. வழக்கமான தொழில்துறை நிறுவல்களுக்கு 400V இல் 50kA அல்லது 65kA தேவைப்படுகிறது. மின் நிலையம் மற்றும் பெரிய செயல்முறை ஆலை துணை பலகைகள் 80kA அல்லது 100kA தேவைப்படலாம். உங்கள் கணினித் தரவை ஆய்வு செய்து சரியான மதிப்பீட்டைக் குறிப்பிடுவோம்.

Q6: எங்கள் DCS அல்லது SCADA அமைப்புடன் MCC எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது?

ஒவ்வொரு மோட்டார் ஸ்டார்டர் யூனிட் அல்லது யூனிட்களின் குழுவும் ஒரு தகவல் தொடர்பு இடைமுகத்தை உள்ளடக்கியது - பொதுவாக Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP, அல்லது Ethernet/IP - இது உங்கள் ஆலை கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது. மோட்டார் நிலை (இயங்கும், நிறுத்தப்பட்டது, தடுமாறியது), மின்னோட்டம், ஆற்றல் மற்றும் கண்டறியும் தரவு தொடர்ந்து அனுப்பப்படுகின்றன. DCS தொலைவிலிருந்து மோட்டார்களைத் தொடங்கலாம்/நிறுத்தலாம் மற்றும் அலாரம் அறிவிப்பைப் பெறலாம்.

Q7: எதிர்காலத்தில் MCC நீட்டிக்கப்படுமா?

ஆம். MCC ஆனது வரிசையின் இரு முனைகளிலும் நீட்டிப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால மோட்டார் சேர்க்கைகள் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், ஆரம்ப வரிசையில் உதிரி செங்குத்து பிரிவுகள் அல்லது உதிரி அலகு ஸ்லாட்டுகளை சேர்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். ஏற்கனவே உள்ள MCCஐ விரிவாக்குவதற்கு அசல் பஸ்பார் மதிப்பீடு மற்றும் வடிவமைப்புடன் பொருந்த வேண்டும், எனவே அசல் உற்பத்தியாளரைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது இணக்கத்தன்மைக்கு முக்கியமானது.

Q8: MCC பேனலுக்கு என்ன பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது?

பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது: பஸ்பார் மூட்டுகள் மற்றும் முடிவுப் புள்ளிகளின் வருடாந்திர வெப்ப இமேஜிங் ஆய்வு; திரும்பப் பெறக்கூடிய யூனிட் இன்டர்லாக்ஸ் மற்றும் ஷட்டர் பொறிமுறைகளின் செயல்பாட்டு சோதனை; பாதுகாப்பு ரிலே அமைப்புகள் மற்றும் பயண செயல்பாடுகளின் சரிபார்ப்பு; காற்றோட்டம் வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்தல்; மற்றும் கதவு முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் ஆய்வு. செயல்பாட்டு கையேட்டில் விரிவான பராமரிப்பு அட்டவணை கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.